出品 | 搜狐汽車·TopTest

作者 | 攝影 | 張軍

編輯 | 馬良

如果您問中國汽車品牌中哪一個最爲運動，我投領克一票。如今大多數中國汽車品牌都開始重視年輕消費者，也越來越擅長年輕運動的顏值打造。然而，真正的運動，不應該只停留在外觀、設計這些表面功夫上，而是應該深入骨髓，從動力、操控層面給人真正暢快的運動體驗。光好看怎麼行，只有開起來爽纔是真的爽。而這正是大多中國品牌車型所欠缺的，不過領克是個少數派，從旗下的首款車型領克01面世起，就憑藉細膩的駕駛操控體驗給人留下深刻印象。時至今日領克01迎來了中期改款，並且全新領克01是旗下首款全球版車型。全球版的品質究竟如何？下面來一探究竟。

不久前，領克01全球版車型在中國和歐洲市場同步開啓了預售，新車共推出3款車型，預售價爲20.88-23.88萬元。這三款車型中最引人關注的，無疑是兩款254馬力的2.0T四驅版車型，分別是2.0T+8AT的 勁Halo和暗夜版，相比現款領克01的2.0T版本，這兩款新車型在動力配置上的提升相當明顯。然而，考慮到相對較高的售價，和此前一樣，2.0T四驅版並不會成爲親民的主銷版本。此次試駕活動中，還曝光了一款此前並未透露信息的全新2.0T兩驅頂配版車型，這也會是更爲貼近普通用戶的動力配置，雖然不是254馬力的高功率發動機，相比現款在動力數據上同樣有提升。因而，筆者選擇了這款兩驅版車型作爲此次試駕的重點。

●經過升級的T4發動機搭配愛信8AT變速箱，動力提升。

動力上的提升是此次全新領克01升級的重中之重。現款領克01所搭載的2.0T發動機最大功率爲140kW（190Ps），最大扭矩300N·m。此前預售的全新領克01勁Halo和暗夜版車型均搭載與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5高功率渦輪增壓發動機，最大功率達到了187kW(254Ps)，最大扭矩350N·m。而筆者此次試駕的2.0T兩驅版本則是搭載經過升級調校的Drive-E 2.0TD T4發動機，其最大輸出功率爲218馬力（160kW），峯值扭矩325N·m，相比現款同樣有明顯提升。

全新領克01採用愛信8速手自一體變速箱，相比現款的6AT變速箱也是一項重要升級，動力傳遞更加平順，也能獲得更好的燃油經濟性，官方稱全新領克01 2.0T兩驅版實現了7.4L/100km的綜合工況油耗水平。並且新的8AT變速箱能結合駕駛者習慣，根據不同坡度和載荷自動選擇換擋規律，自動調整換擋點，從而提升駕駛樂趣。

全新領克01的前後懸架形式不變，依舊是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架組合，不過新車在底盤上也進行了一定程度的優化，液壓成型管副車架採用了內高壓成型工藝、高強度鋼板，副車架強度、剛度更高，側向屈曲載荷達60kN以上，剛度達44kN/mm以上，零部件的尺寸也更穩定。

●動力輸出線性，轉向精準，操控感一流。

剛一拿到這臺車，你就會感覺它極易上手，得益於新的動力總成平順性的提升，起步輕快自如，並且絲毫不會有突兀的感覺，輕踩油門之後，車速會非常線性的上升。並且油門踏板的反饋力度恰到好處，響應及時，說簡單些就是踩多少有多少，讓人覺得這臺車很容易掌控。

全新領克01依舊有經濟、舒適、運動三種駕駛模式，而舒適模式是平時最常用也最好開的一種模式。在起步的初段會把轉速拉高一些，從而讓起步的動作更加輕快，而隨後的其他時間升檔動作更爲積極，通常不到2000rpm就會升檔，車速超過80km/h之後基本就可以升到8檔了。這樣的換擋邏輯更加註重平順性和燃油經濟性。

當你想要超車，快速深踩油門的時候，變速箱也會很聰明的領會你的意圖，及時的降檔來獲得更大的加速度，如果覺得速度還提的不夠，只需再深踩一些，它會繼續降檔，積極的配合你。整個超車動作乾脆利落，用兩個字形容，就是“從容”。

升級之後的Drive-E 2.0TD T4發動機動力更加充沛，及時走在高速上車速到了120km/h以上時，提速也不會覺得喫力。當切換到運動模式之後，動力輸出對於腳下的響應更加積極，甚至讓人覺得有些過於激進，稍微輕踩就會有要往前竄的動作，實際體驗下來運動模式並不適合日常駕駛。因爲經濟模式就已經足夠好開，足以應對大多數場景，運動模式的使用頻率可能會很低。

基於CMA架構的全新領克01，在底盤調校上依舊是歐系的硬朗風格，路感非常清晰，但是車身的穩定性相當好，細碎的顛簸一帶而過，遇到較大的起伏會有貼合路面的晃動，但幾乎沒有餘震，絕對不會像某些懸掛偏軟的車型那樣，出現車身晃來晃去的感覺。

全新領克01擁有相比同級車型更大的後輪外傾補償與側向加速度極限，因此過彎能力也更爲突出。再加上方向盤精準的指向性，在多彎的山路駕駛這臺車給人以非常愉悅的體驗。如果你是一個喜歡郊遊、跑山的人，這臺車絕對適合你。

此次試駕大多數路段爲編隊行駛，在跟車過程中，剎車踏板給人的感覺同樣非常線性，無論是跟車還是山路入彎，都能很輕鬆的掌控車速。另外，全新領克01在NVH表現上也可圈可點，雖然後排車窗尚未升級爲雙層玻璃，車內靜謐性依舊令人滿意，車速在120km/h以上的狀態下，在車內交談也不需要提高嗓門，依舊能愜意的欣賞音樂。

最後要說的是，全新領克01的駕駛輔助配置十分豐富，具備L2+級別自動駕駛輔助技術。實際體驗過程做，ACC自適應巡航功能很好用，不會出現影響到舒適的急加速和大力制動，車道保持輔助系統也是跑高速的好幫手，主動剎車功能足夠靈敏，在遇到緊急情況時，也極大的增強了車輛的安全性。

●外觀前衛運動，個性鮮明，自帶改裝範兒。

作爲中期改款車型，全新領克01在外觀造型上沒有太大的變化，只是對一些細節進行了微調，但也能讓人明顯的感覺到與現款的一些區別。比如與大燈相融合的前格柵變得更窄，保險槓下方格柵面積增大，線條更加銳利，原來的霧燈區域改爲了更加運動化的通風口設計，大燈造型也有所調整。前臉小幅的整容之後更加俊朗耐看。

車身側面的變化甚微，全新領克01的車身長寬高尺寸爲4549*1860*1689mm，軸距爲2734mm，相比現款車型車身長度和高度增加了一點點，這與外觀套件細節的調整關係較大。

新車的尾部變化同樣不明顯，主要來自於後包圍，可以看作是領克03後包圍的簡化版，居中的後霧燈是其特徵之一，雙邊共兩出排氣口造型更爲精緻，配合黑色的下護板，運動氣質有所增強。

●全新家族式內飾設計更加簡潔，更有高級感。

內飾是全新領克01變化較大的地方，採用了基本和領克05相同的那套內飾設計方案，加入了12.7英寸中控大屏，依舊是稍向駕駛者傾斜的中控臺。整個內飾佈局更加簡潔，看上去更上檔次。此次實拍的兩驅版本採用了撞色的內飾配色方案，營造出一種更加溫馨的車內氛圍。

基於對用戶環保觀念與車內健康需求的關注，全新領克01採用了更環保的座艙，通過選材和工藝、看得見和看不見的多項源頭控制，比如水性環保塗料、水性SSD阻尼材料、環保塑料粒子等，通過主動式座艙清潔、AQS空氣質量管理系統等實時監測與多重過濾，車內VOC含量遠低於國家標準，這點值得點贊。

12.3英寸的全液晶儀表盤分辨率達到了1920*720P，並採用防反光設計，強光下的依舊有不錯的可視性。同時，儀表盤內部的信息非常豐富，可以通過方向盤上的按鍵進行信息切換，也可全屏顯示導航地圖，實用性和易用度非常高。

12.7英寸中控屏的畫面同樣細膩，響應也很靈敏，內部功能的豐富性不必多說，值得一提的是屏幕底部中央有一個小圓點“HOME鍵”，還可錄入指紋來存儲不同用戶的設定，極大增強了使用的便利性。360°全景映像可查看多個不同角度，畫面也足夠清晰。

手機無線充電是目前車輛的流行配置之一，前後排的手機接口也很充足。全新領克01的前排座椅依舊是一體式的運動造型，包裹感和支撐性很好，只是坐墊和靠背有些偏硬，這是一種偏向運動的風格，每個人的喜好不同。

●乘坐空間寬裕，儲物空間勉強夠用。

全新領克01的乘坐空間表現優秀，大高個兒坐進去也不會覺得侷促。作爲一款運動緊湊型SUV，儲物空間不會是它的長項，不過該有的都有，整體也是夠用的。

#領克01#車型#動力收藏

●經過升級的T4發動機搭配愛信8AT變速箱，動力提升。

動力上的提升是此次全新領克01升級的重中之重。現款領克01所搭載的2.0T發動機最大功率爲140kW（190Ps），最大扭矩300N·m。此前預售的全新領克01勁Halo和暗夜版車型均搭載與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5高功率渦輪增壓發動機，最大功率達到了187kW(254Ps)，最大扭矩350N·m。而筆者此次試駕的2.0T兩驅版本則是搭載經過升級調校的Drive-E 2.0TD T4發動機，其最大輸出功率爲218馬力（160kW），峯值扭矩325N·m，相比現款同樣有明顯提升。

全新領克01採用愛信8速手自一體變速箱，相比現款的6AT變速箱也是一項重要升級，動力傳遞更加平順，也能獲得更好的燃油經濟性，官方稱全新領克01 2.0T兩驅版實現了7.4L/100km的綜合工況油耗水平。並且新的8AT變速箱能結合駕駛者習慣，根據不同坡度和載荷自動選擇換擋規律，自動調整換擋點，從而提升駕駛樂趣。

全新領克01的前後懸架形式不變，依舊是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架組合，不過新車在底盤上也進行了一定程度的優化，液壓成型管副車架採用了內高壓成型工藝、高強度鋼板，副車架強度、剛度更高，側向屈曲載荷達60kN以上，剛度達44kN/mm以上，零部件的尺寸也更穩定。

●動力輸出線性，轉向精準，操控感一流。

剛一拿到這臺車，你就會感覺它極易上手，得益於新的動力總成平順性的提升，起步輕快自如，並且絲毫不會有突兀的感覺，輕踩油門之後，車速會非常線性的上升。並且油門踏板的反饋力度恰到好處，響應及時，說簡單些就是踩多少有多少，讓人覺得這臺車很容易掌控。

全新領克01依舊有經濟、舒適、運動三種駕駛模式，而舒適模式是平時最常用也最好開的一種模式。在起步的初段會把轉速拉高一些，從而讓起步的動作更加輕快，而隨後的其他時間升檔動作更爲積極，通常不到2000rpm就會升檔，車速超過80km/h之後基本就可以升到8檔了。這樣的換擋邏輯更加註重平順性和燃油經濟性。

當你想要超車，快速深踩油門的時候，變速箱也會很聰明的領會你的意圖，及時的降檔來獲得更大的加速度，如果覺得速度還提的不夠，只需再深踩一些，它會繼續降檔，積極的配合你。整個超車動作乾脆利落，用兩個字形容，就是“從容”。

升級之後的Drive-E 2.0TD T4發動機動力更加充沛，及時走在高速上車速到了120km/h以上時，提速也不會覺得喫力。當切換到運動模式之後，動力輸出對於腳下的響應更加積極，甚至讓人覺得有些過於激進，稍微輕踩就會有要往前竄的動作，實際體驗下來運動模式並不適合日常駕駛。因爲經濟模式就已經足夠好開，足以應對大多數場景，運動模式的使用頻率可能會很低。

基於CMA架構的全新領克01，在底盤調校上依舊是歐系的硬朗風格，路感非常清晰，但是車身的穩定性相當好，細碎的顛簸一帶而過，遇到較大的起伏會有貼合路面的晃動，但幾乎沒有餘震，絕對不會像某些懸掛偏軟的車型那樣，出現車身晃來晃去的感覺。

全新領克01擁有相比同級車型更大的後輪外傾補償與側向加速度極限，因此過彎能力也更爲突出。再加上方向盤精準的指向性，在多彎的山路駕駛這臺車給人以非常愉悅的體驗。如果你是一個喜歡郊遊、跑山的人，這臺車絕對適合你。

此次試駕大多數路段爲編隊行駛，在跟車過程中，剎車踏板給人的感覺同樣非常線性，無論是跟車還是山路入彎，都能很輕鬆的掌控車速。另外，全新領克01在NVH表現上也可圈可點，雖然後排車窗尚未升級爲雙層玻璃，車內靜謐性依舊令人滿意，車速在120km/h以上的狀態下，在車內交談也不需要提高嗓門，依舊能愜意的欣賞音樂。

最後要說的是，全新領克01的駕駛輔助配置十分豐富，具備L2+級別自動駕駛輔助技術。實際體驗過程做，ACC自適應巡航功能很好用，不會出現影響到舒適的急加速和大力制動，車道保持輔助系統也是跑高速的好幫手，主動剎車功能足夠靈敏，在遇到緊急情況時，也極大的增強了車輛的安全性。

●外觀前衛運動，個性鮮明，自帶改裝範兒。

作爲中期改款車型，全新領克01在外觀造型上沒有太大的變化，只是對一些細節進行了微調，但也能讓人明顯的感覺到與現款的一些區別。比如與大燈相融合的前格柵變得更窄，保險槓下方格柵面積增大，線條更加銳利，原來的霧燈區域改爲了更加運動化的通風口設計，大燈造型也有所調整。前臉小幅的整容之後更加俊朗耐看。

車身側面的變化甚微，全新領克01的車身長寬高尺寸爲4549*1860*1689mm，軸距爲2734mm，相比現款車型車身長度和高度增加了一點點，這與外觀套件細節的調整關係較大。

新車的尾部變化同樣不明顯，主要來自於後包圍，可以看作是領克03後包圍的簡化版，居中的後霧燈是其特徵之一，雙邊共兩出排氣口造型更爲精緻，配合黑色的下護板，運動氣質有所增強。

●全新家族式內飾設計更加簡潔，更有高級感。

內飾是全新領克01變化較大的地方，採用了基本和領克05相同的那套內飾設計方案，加入了12.7英寸中控大屏，依舊是稍向駕駛者傾斜的中控臺。整個內飾佈局更加簡潔，看上去更上檔次。此次實拍的兩驅版本採用了撞色的內飾配色方案，營造出一種更加溫馨的車內氛圍。

基於對用戶環保觀念與車內健康需求的關注，全新領克01採用了更環保的座艙，通過選材和工藝、看得見和看不見的多項源頭控制，比如水性環保塗料、水性SSD阻尼材料、環保塑料粒子等，通過主動式座艙清潔、AQS空氣質量管理系統等實時監測與多重過濾，車內VOC含量遠低於國家標準，這點值得點贊。

12.3英寸的全液晶儀表盤分辨率達到了1920*720P，並採用防反光設計，強光下的依舊有不錯的可視性。同時，儀表盤內部的信息非常豐富，可以通過方向盤上的按鍵進行信息切換，也可全屏顯示導航地圖，實用性和易用度非常高。

12.7英寸中控屏的畫面同樣細膩，響應也很靈敏，內部功能的豐富性不必多說，值得一提的是屏幕底部中央有一個小圓點“HOME鍵”，還可錄入指紋來存儲不同用戶的設定，極大增強了使用的便利性。360°全景映像可查看多個不同角度，畫面也足夠清晰。

手機無線充電是目前車輛的流行配置之一，前後排的手機接口也很充足。全新領克01的前排座椅依舊是一體式的運動造型，包裹感和支撐性很好，只是坐墊和靠背有些偏硬，這是一種偏向運動的風格，每個人的喜好不同。

●乘坐空間寬裕，儲物空間勉強夠用。

全新領克01的乘坐空間表現優秀，大高個兒坐進去也不會覺得侷促。作爲一款運動緊湊型SUV，儲物空間不會是它的長項，不過該有的都有，整體也是夠用的。

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