新造車勢力頭部三強格局漸趨穩固

作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

上市後首份季度財報，小鵬汽車交出了一份令投資者滿意的答卷。

2020年11月12日，小鵬汽車（NYSE：XPEV）公佈2020財年第三季度未經審計財務數據。其總收入19.90億元，較2019年同期（4.50億元）增長342.5%，較2020年第二季度（5.91億元）增長236.9%。

第三季度汽車銷售收入18.98億元，較2019年同期（3.99億元）增長376.0%，較2020年第二季度（5.41億元）增長250.8%。

最亮眼的數字是，小鵬汽車上市後首份季報便實現毛利率轉正——第三季度毛利率爲4.6%，去年同期及2020年第二季度分別爲-10.1%和-2.7%。

3個月前，蔚來（NYSE：NIO）發佈第二季度財報數據，亦首次實現毛利轉正。這意味着，兩者銷量增長和實現規模經濟能力正不斷提升。

“作爲小鵬汽車上市後首份季報，我們取得強勁的運營與財務業績表現，這主要得益於 P7交付量的快速上升。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬如是說。

截至2020年9月30日，小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資共計199.98億元（摺合29.45億美元）。

股價應聲上漲。據外媒報道，截至週四（11月12日）美股收盤時，小鵬汽車股價飆升33.4%，報收於44.73美元，公司市值達328.63億美元。

同樣在11月12日收盤前，理想汽車（NASDAQ：LI）漲27.27%，蔚來汽車漲12.12%。“小鵬汽車股價在財報發佈後大幅上漲，並推動理想汽車、蔚來汽車等電動汽車製造商股價走高。”一位行業分析師告訴幫寧工作室。

今年以來，隨着理想汽車、小鵬汽車相繼IPO（Initial Public Offering，首次公開募股），以及理想汽車開始交付，新造車勢力頭部三強格局更加穩固。

相比理想汽車在輿論風口浪尖中闖關，小鵬汽車最近似乎在默默幹大事，並創造了一個又一個“小鵬速度”。

幫寧工作室瞭解到，2020年第三季度，小鵬汽車總交付量8578輛，同比增長265.8%，環比增長165.7%。其中，小鵬P7交付6210輛。

值得關注的是小鵬P7。在第三季度交付車型中，98% 用戶均選裝XPilot 2.5/3.0。換言之，98%的小鵬P7車主都選擇中高配車型。“客單量表現不錯，這是高質量增長。”一位小鵬汽車員工對幫寧工作室說。

隨着速度加快，隨着產能擴充，小鵬速度也在不斷刷新。

8月27日，小鵬汽車以XPEV股票代碼登陸紐約證券交易所。自成立以來，小鵬汽車便獲得阿里巴巴集團、小米集團、IDG資本、晨興資本、GGV紀源資本、春華資本、高瓴資本、紅杉中國等國內外投資者的支持。

9月28日，小鵬汽車攜手廣州經濟技術開發區管委會旗下全資企業——廣州凱得投資控股有限公司，共同推動小鵬汽車智能網聯汽車智造基地（廣州智造基地）的開發和建立。

觀察人士表示，2022年年底，廣州智造基地建成投產後，將助力小鵬汽車在研發、製造、車輛測試、銷售和其他智能出行方面發展。自此，小鵬汽車除在肇慶市擁有年產10萬輛自有工廠外，廣州智造基地將進一步擴大產能。

10月20日，肇慶智能工廠迎來第10000輛小鵬汽車下線，歷時僅5個月。從第1輛到第10000輛，小鵬P7創造了新造車勢力單車型萬輛下線最快紀錄。

小鵬汽車在自動駕駛和智能座艙方面也頗有成效。截至目前，小鵬汽車是中國唯一一家全棧自研自動輔助駕駛軟件和智能座艙的整車企業。

10月24日，在小鵬汽車第二屆汽車智能日上，小鵬汽車開放屬於XPILOT 3.0的停車場記憶泊車功能。作爲首個可量產且不依懶於停車場改造的自主泊車系統，小鵬汽車將其能力從停車位擴展至停車場。

在智能座艙方面，小鵬汽車則從“至好用的駕乘智能”、“至便捷的車載交互”、“至廣泛的生態接入”三個方面着手，以用戶使用場景爲切入點，以全球首創全場景語音功能爲核心，展示出“更懂中國”的智能實力。

渠道方面，截至9月30日，小鵬汽車已建成116家銷售網點和50家服務網點，覆蓋58個城市。小鵬汽車品牌超充站已運營135座，覆蓋50個城市。

幫寧工作室瞭解到，所有服務期內的小鵬汽車首任非營運車主，用車期間前往指定充電樁（站）充電時，均可享受小鵬汽車提供的每輛車每年3000度電終身免費充電服務。

2019年，造車新勢力出現分水嶺。2020年，受疫情衝擊，新勢力淘汰賽升級。包括小鵬汽車在內的新勢力只能加速奔跑，才能不被淘汰。

正如著名企業家徐立華所說：“必須要有速度，不能像燒開水那樣，10度、20度……沒有人給你時間。”