俗話說，三千年的地下歷史看陝西，三千年的地上歷史看山西。

而在汽車界，也可以說十年前合資汽車是主角，可如今的主角早已成爲自主品牌。自主品牌的快速崛起得到越來越多消費者的關注。那麼說到自主品牌， 比亞迪絕對是不可忽視的存在，不管是在傳統燃油車領域的獨樹一幟，還是新能源領域的耀眼之星，比亞迪旗下的車型總能讓人發現驚喜！近日，小編在美麗的山西參與了一場比亞迪宋PLUS的試駕體驗，近距離與其來了個親密的接觸，其產品力表現如何？就讓我們來一探究竟吧！

Dragon Face 3.0設計語言，點贊中國風

看臉的時代，汽車外觀給我們的第一印象真得很重要。比亞迪近幾年在外觀設計方面有了很大的改善，旗下幾款車型都可以配得上"精緻"二字。可即便這樣，再次見到宋PLUS時還是讓人眼前一亮。採用全新的Dragon Face 3.0設計語言，將中國鎧甲元素融入其中，在現代工業品的美感之中融入中國傳統元素設計，讓整個前臉極具視覺衝擊力。

進氣格柵兩側的大燈則採用比亞迪標誌性的Dragon Beam喚醒式LED大燈，配合內部的777電光藍LED龍爪日行燈，將龍魂

元(參數|圖片)素融入燈組細節，提高整車辨識度，讓外形質感也更進一層。

車身方面，流暢的腰線和發動機蓋邊緣融合，再加上宋(參數|圖片)PLUS是寬體低趴的造型，讓整車看起來十分靈動且耐看。有一點估計很多人可能都不知道，像宋PLUS這種貫穿式腰線和立體感較強的車身側圍板，是需要用到更好的鋼材、更精細的模具和更高科技的衝壓設備，否則是達不到這種效果的。此外，作爲PLUS版本，比亞迪宋PLUS最大的變化自然還是車身尺寸的加大加長。宋PLUS雖面向A+級SUV市場，但卻擁有B級車的尺寸以及同級別車型中最大的寬高比（4705/1890/1680mm），較之主流SUV更長、更寬。

爲用戶所想，體驗高品質與高科技

與以往活動不同的是，本次主辦方直接取消了車鑰匙，給每輛車配了一部手機，讓大家全程使用手機NFC車鑰匙，只需將手機貼近主駕外後視鏡NFC標識一滑，就能輕鬆地實現智能解鎖車輛，真的不得不佩服科技進步帶來如此簡單便捷的全新用車體驗。

進入車內，很明顯能感覺到比亞迪宋PLUS的中控設計要比之前唐(參數|圖片)和宋pro(參數|圖片)更爲多元化。副駕位置中控面板三層迭層設計，搭配自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏及12.3英寸全液晶儀表盤，檔次感十足。

在用料方面，凡是可以觸及的地方都採用了軟質包裹，手感細膩，縫線也比較精細。值得一提的是，比亞迪宋PLUS還配備有全球首款量產漸變內飾，一體式呈現墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，明暗之間彰顯檔次、時尚感，這也是我認爲宋PLUS內飾中最爲新穎和最爲大膽的設計之處。

智能科技方面， 宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯繫統，操作起來非常流暢，導航、唱吧、微信、遊戲等主流App一應俱全。比較喜歡的是它還搭載了K歌系統，正好此次主辦方舉辦了比亞迪K歌爭霸賽，只需要提取話筒打開App點歌，真的是移動K歌房。除此之外，宋PLUS還搭載了DiPilot智能駕駛輔助、沉浸式副駕智慧數字交互面板，以及可通過手機實現雲服務APP智能遙控駕駛等衆多配置，讓汽車生活更加安全便捷，更富有儀式感，打造出全場景化數字化座艙。

我個人是比較在意智能語音的精準程度，而目前大部分車型在這一塊做的並沒有那麼好，但是宋PLUS語音控制的精準程度確實讓我感到驚喜。我試駕的這款宋PLUS自動豪華型算是入門車型，比起哈弗

H6(參數|圖片) PLUS版，同樣是入門版，卻多配備了手機NFC車鑰匙、雲服務APP遙控駕駛功能，還支持遙控開啓全景天窗，智能化配置算是很豐富了。

大尺寸大空間，打造舒適出行

再說說宋PLUS的乘坐感受吧，首先它這個一體式龍脊座椅對我整個背部進行了近似無縫的貼合，柔軟度也很棒，承托足夠全面，很自然就能找到個放鬆且標準的坐姿。而空間方面我也比較滿意，比亞迪宋PLUS本次在車身尺寸上是全面優於長安CS75PLUS與哈弗H6的，所以在駕乘空間上會有較大優勢。對於我這個173的人，調到一個正常的基本坐姿後，腿部的活動空間是很寬敞的。我實測後也得出宋PLUS的前排腿部空間要比哈弗H6多出4釐米左右呢。頭部距離車頂也是將近於兩拳的距離，很合適。從前排來到後排，宋PLUS的後排空間更是寬敞，實測後得出宋PLUS後排比哈弗H6寬出25mm。其次，坐正後，腿部距離前排座椅足足有兩拳多距離，這樣無論是翹二郎腿還是葛優躺都是沒問題的。

此外，宋PLUS後排座椅是能夠支持4/6比例放倒的，我很喜歡這種功能，如此一來，574L的常規後備廂容積可擴大至1477L，平時出個遠門，放些大件物品也絲毫不會成爲問題。

強大硬件，一輛好車的檢驗標準

動力方面，宋PLUS首次搭載的驍雲全新1.5T高功率動力總成就要隆重登場了。我們最先經過的就是城市道路，這也可以更好的體驗宋PLUS的動力及操控。這款車油門踏板是採用的風琴式設計，當我踩上去時明顯感受到腳感較之前版本有很大提升。起步時，宋PLUS表現不錯，油門響應比較及時，動力來的比較直接，但又不會顯得太突兀，用"靈活"二字形容最好不過了。

接下來，我很明顯的感受到發動機在低扭表現不錯，當轉速繼續提升時，宋PLUS給了我更驚喜的表現。尤其在城市道路上到兩千五百轉之後，推背感油然而生，勢頭很猛，而且這股衝勁感覺可以保持很久，我持續超越了幾輛前方車輛。應該說宋PLUS的變速箱也比較給力，升降擋都能做到迅速，讓動力輸出的很平順，沒有頓挫感。

當我們行駛至坑坑窪窪的地段，就是考驗比亞迪宋PLUS懸架濾震作用的時候了。這款車爲前麥弗遜後多連桿結構，個人感覺其將路面一些細小的震動過濾的很徹底，而即使是經過大的坑窪或者減速帶，震動雖然會傳到車內，但是沒有過多的餘震，我坐在車裏也沒有感覺到很大的衝擊。應該說表現挺讓人滿意的。

這裏的公路也是一彎接着一彎，而宋PLUS過彎時的緊湊與沉穩再次讓我感到欣慰，尤其它的轉向力度給人感覺比較輕巧，指向精準，沒有虛位，開起來自信十足。值得一提的是，比亞迪宋PLUS的整車NVH表現也處於同級別的領先水準；即使我車速達到120km/h，也並不會影響到車內的正常交流。

而且我仔細看過，這車帶有自適應巡航系統，還有車道偏離預警系統等差不多20項駕駛輔助功能，所以安全這塊還是很讓人放心的。

倒車方面，個人平時比較依賴倒車影像，比亞迪宋PLUS在這方面的表現也真的深得我心，其採用圖像處理技術將攝像頭採集的圖片合成一張整車四周環境圖片，讓駕駛者很輕鬆的就能觀察到車輛四周環境。更貼心的是，每當我們開啓一側轉向燈時，車側影像就會自動投射，從而徹底消除視線盲區，在安全感這方面，宋PLUS簡直像個超級大暖男一樣優秀。

結語:

俗話說的好，別人說的再好也不如自己親身的體驗來的真實。原來在聽專家產品介紹的時候總感覺會點會名不副實，但整體體驗下來就實際產品表現來看，無論從外觀造型到空間內飾、從動力到性能，從整體到細節，比亞迪宋PLUS都在重新定義中國品牌SUV的品質感，同時也爲"PLUS"正名——PLUS並不只是更大，而是更強！說真的，宋PLUS這款車在當下競爭激烈的SUV市場中，它真的是脫穎而出，打破了很多人認爲的"一分錢一份貨"的老認知，用高品質給到了我們越級的享受。所以說，比亞迪宋PLUS強悍的產品力對於消費者來說確實是個不錯的選擇，不管是家用代步，還是經常遊玩，都能夠滿足你的需求，後續的市場表現也很被看好！

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