原以为西安今年只在早晚高峰限行是一大进步，没想到，马上又要恢复常态化限行了。

11月10日下午，西安交警发布《关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施的通告》，宣布于11月16日起恢复工作日7:00-20:00限行措施。

西安市机动车保有量目前已达390.9万辆，排名全国第七，据交警部门测算，采取机动车尾号限行措施：

周一可限制尾号1、6机动车约80.46万辆交通出行；

周二可限制尾号2、7机动车约78.11万辆交通出行；

周三可限制尾号3、8机动车约82.36万辆交通出行；

周四可限制尾号4、9机动车约46.78万辆交通出行；

周五可限制尾号5、0机动车约78.64万辆交通出行。

尾号4、9的机动车数量明显低了一个数量级，主要是车主们普遍忌讳这个“4”字。

缓堵保畅、减少污染是实现限行政策的两大理由。但实际上，今年春节疫情期间已经证明，封城时没几台车在路上跑，但雾霾该有照样有——主要是工矿企业和冬季供暖影响，机动车尾气几乎可忽略不计。

那么，核心就是缓解交通拥堵了。

机动车保有量大、公共交通紧张、路网改造施工等因素短时间内无法有效改善，限行是不得已的办法，这个相信大家都能理解。

只是，我仍然觉得以下三个问题不合理：

1、最拥堵的时刻就是早晚高峰，这一时段限行的效果就足以解决当最重要的拥堵问题了（像前几个月那样），为什么非要扩大限行时段呢？在非高峰时段，西安的路面上并不算多拥堵。

2、既然主要是为了缓堵，那就应该一视同仁地看待汽油车和新能源汽车，否则不限行的绿牌车越来越多，还不是一样堵？

3、如果常态化限行，每周几乎就是七分之一的时间不能上路，那么车辆费用比如车船税是不是也相应缩减给个优惠？或者折算成公共停车位的停车费也行啊。

其实我知道，上面这些文字改变不了什么，还是会常态化限行、不会限制绿牌车、不会给车船税优惠。

但我觉得我们还是应该发出不满的声音，因为“不满是向上的车轮”，它让未来有更好的可能。