本文首發自中國二手車自媒體聯盟

作者系聯盟成員，王萌原創

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前幾天有個90後小兄弟小林，拐了好幾層關係找我，想花60多萬買個2-3年的成色不錯的奔馳C63AMG，讓我給把把關長長眼，我倆順便聊起來二手車的話題，應該讓我們很多人想象不到。

我問他，60多萬，你身邊很多90後都是買新車啊，你咋買二手車呢？家裏爹媽同意麼？媳婦沒意見啊？

由於從國外留學回來，他說他們對於二手車接受度很高，畢竟買個2-3年的車，省下來不少，還能經常換自己喜歡的，有什麼不好？他在國外就是這樣，打工賺錢，慢慢換，從第一臺2000美元的小飛度到幾萬美元的大G，挺好！

二手車、二手房、二手電器，現如今爲何一定要追求新呢？尤其年輕人花錢地方多了，自己賺錢更會考慮理性消費。

在國外，有很多有錢有品味的內行都玩二手貨，我們一海之隔的日本二手奢侈品業非常發達，這些都是很普遍的消費觀念。

我說你這麼懂車，你沒必要找我買二手車啊，自己挑不就行了，拐着七八道兒彎兒，同學的媳婦的鄰居的朋友，有啥不放心的？

小林說，如果是自己去買，真的有點不放心，他幾個海歸回來的同學都喫虧了，覺得國內外還是有很大差距的。

比如國內的二手車檢測認證機構都有保險公司合作，國內的基本沒見到；國外的車輛維修保養記錄幾塊錢就能查到，國內也不清楚；國外的二手車調錶是判刑的，欺詐重罰，國內聽說了很多，有點心裏沒底。

那行，正好這幾天奔馳有個官方認證二手車品牌戰略升級活動，你可以來看，我抽空給你找找。

一般來說，靠譜的二手車有這麼幾道工序是必不可少的！

第一，源頭選品。

如同好的法國大餐、日本料理、中國八大菜系，優質可靠的原材料是基礎，二手車也是如此，如果初期把關不好，後面再怎麼整備翻新也是有問題的。

奔馳官方認證的車輛要求是5年12萬公里，無結構性事故、無火燒、無水泡的正規渠道的奔馳品牌車輛。

第二，專業檢測。

國內越來越多的廠家官方品牌認證二手車都開始發力，第三方專業檢測公司也越來越多，其實二手車的正規渠道購買越來越靠譜。

不過，術業有專攻，奔馳官方認證的158項目主要是面對與奔馳品牌產品，其評估師的培訓、專屬的設備、體系化的流程等等。

奔馳的專業二手車評估師檢測奔馳，應該更熟悉和專業精深一些。

尤其利用最新高科技的檢測引入，既有評估師的經驗技能，也有高精尖的設備輔助，更爲靠譜。

比如奔馳官方認證二手車的里程錶“較真”採用的專用設備檢測變速箱的使用磨損，這個就杜絕了很多“調錶”車的表面作假。

第三，整備翻新

這一點有不少人有誤解，認爲二手車整備翻新是“僞裝”，真正的二手車整備翻新是通過技術手段實現性能的恢復和價值的提升。

對於品牌官方認證二手車來說，用真材實料，用在關鍵部分是最重要的原則，目前行業都在逐步提升。

好的二手車整備恢復“如新”是要功力的，這一點品牌服務體系有一定的優勢，比如原廠配件、修復整備工藝、成本控制等等。

國外的老爺車、經典車復古翻新整備也在國內越來越流行，二手車技術含量日益提高，這對消費者來說絕對是好事。

第四，透明銷售

目前有很多正規的二手車企業，尤其是品牌廠家的認證二手車開始實現一口價模式，類似於新車的官方指導價，這就要求其產品過硬，數據透明。

可追溯的認證證書以及數據化的報告，這個讓用戶感覺標準，更爲重要的是，通過這些規範杜絕了人爲因素的干擾，責任到人，管理到位，自然產品就靠譜，這都是相輔相成的。

第五，保障售後

國內二手車很多小規模的服務體系不具備售後整合能力，也就導致了銷售過程中的保障是很難落地的，比如維修服務網絡、統一服務標準等等。

這方面廠家官方認證二手車的優勢就明顯體現出來，動輒千百家全國服務網點對於用戶的使用後顧之憂能夠有效解決。

買二手車，能不能享受和新車一樣的服務保障呢？

也許這個有意思的視頻，把你的疑問都能解決了！

真享如新，放心奔馳，廣告做的好，背後努力更不能少！

小林同學，咱們剩下的事，就是砍價籤合同辦手續了吧？還用我給你挑麼？

對了，梅賽德斯奔馳官方認證二手車，北京波士中心就在京通快速高碑店橋東南角，新光天地距離不遠，沒準你晚點來還能看到胖哥和幾位大咖本尊。

左到右：五道凱、郭浩（奔馳）、王萌（二手車小胖） MistaB

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