科普丨换电汽车凭啥便宜好几万？
电动自行车咱熟悉
汽车也能换电池？
新能源汽车还有充电和换电之分？
换电车凭啥比充电车便宜好几万？
换电汽车到底是什么？
您期待的换电汽车最全科普来了！
一 换电怎么个换法儿？
电动汽车换电模式
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配以及换电服务于一体。
此模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，同时对基础设施建设要求高。
电动汽车换电流程
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二 换电模式好在哪儿？
续电耗时短
据测算，电动汽车在慢充模式下一般需6至8小时才能充满电，耗费时间长，没有私人充电桩的车主很难保证慢充频次。而频繁使用大功率快速充电，则不利于延长电池使用寿命。相较而言，目前已上市的新能源换电车辆，换电时间几乎全部都压缩至5分钟以内。换电模式通过“车电分离”，实现对电池的集中管理，补能速度大幅提升。
购买价格低
车电分离后，车辆整体售价可除去电池费用，部分车型价格由高价转为平价。以蔚来汽车为例，根据其官方披露信息，选择换电（BaaS）模式购买蔚来全系车型，单车售价将减少7万元。
“换电模式能够快速重回公众视野，在于它具备购车成本低、补能效率高两大优势，其优势在成本控制严格、有集中换电需求的出租汽车领域更加突显。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
成本效益高
在商用车领域，特定应用场景下的换电重卡更具成本效益。以福田智蓝新能源换电重卡为例，车辆使用场景是北京郊区的矿山运输场地内，车辆换电时间只要3至5分钟，续驶里程为150至180公里，既解决了普通充电车型充电难、充电慢等难题，也满足运输工况使用需求。据宁德时代官方披露，这批搭载其动力电池的换电重卡，每公里电耗仅为1.2度，相比燃油车每百公里约节省成本60元。
环保价值高
作为环保性能改进的重点对象，重卡的电动化推广意义重大。日前，由我国自主研发的首套电动重型卡车智能换电系统通过100天高强度试运行，在内蒙古华能伊敏煤电露天矿正式投运。据测算，仅在试运行的100天里，这些卡车就替代电量630万千瓦时，直接减少柴油消耗1500吨。
三 哪些车型适合换电？
近两年，不少北京市民发现，身边的新能源出租车越来越多了，其中不少采用的是换电模式。数据显示，截至2019年年底，作为换电模式推广主力军之一的北汽新能源，已在北京、甘肃兰州、福建厦门等多个城市投入1.6万辆换电车辆，今年计划再投入3万辆。与出租汽车相同，在商用车领域，特定应用场景下的换电重卡站上了新“风口”。华菱星马举办智能换电重卡产品推介会，批量订单达300多辆；首批福田智蓝新能源换电重卡在北京交付……7月以来，华菱星马、北汽福田等多家商用车企或推出新车、或发布战略，纷纷瞄准了换电重卡。
换电出租汽车。王慧欣 摄
蔚来汽车ES6。王慧欣 摄
换电重卡。徐小芸 供图
换电模式可运用于私家车、出租汽车、重卡等，接下来就让我们潜入新能源汽车聊天群，看看它们都在聊些什么~
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四 换电会流行吗？
“从目前来看，换电模式更多是在特定应用场景下的尝试。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，从营运类车辆到私家车，换电模式要想大规模推广难度仍然不小，还需从政策和市场等多方面做好细致的规划布局。“换电基础设施不足且没有完善的运营模式导致难以盈利。每家车企掌握的电池技术不同，电池标准无法统一。这些都会制约换电模式走向大众化。”中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示。
随着政策支持力度加大，行业参与者已经迅速行动起来。今年5月，上海市提出，到2022年，新型基础设施将成为上海经济高质量发展的重要支撑，其中包括新建10万个充换电终端设施；6月，《北京市加快新型基础设施建设行动方案》提出，在建设智慧应用基础设施上，要推进人、车、桩、网协调发展，到2022年新建不少于5万根电动汽车充电桩、建设100个左右换电站。在中国最大的两座城市，换电站建设和换电模式推广将在未来两年进一步展开。
“充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有各的优势，各有各的使用领域和消费群体。”正如工业和信息化部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上所言，当前我国新能源汽车发展技术路线、商业模式还都在探索和变化当中，满足不同市场需要的充电、换电模式都值得探索。
作者｜崔艳燕 王慧欣
换电汽车知多少
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换电好不好，你说了算！
顶层设计为新能源汽车指明方向，换电模式重回公众视野后，未来前景如何？
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