國內豪華汽車市場中，除了大家都熟知的一線陣營中BBA之外，還有後面湧現出來的一批又一批二線豪華品牌。比如凱迪拉克，英菲尼迪，再或是林肯等，而以上這三款車型以凱迪拉克最爲出圈，原因便是它打骨折的售價，外加“澡堂王”的名氣，但是即便如此，也僅是能夠維持每月爲數不多的銷量。而有一個品牌卻和凱迪拉克恰恰相反，加價熱潮也擋不住國人對它的追捧，並且銷量一度將不斷放血的凱迪拉克踩在腳下，相信說到這裏大家已經知道這款“神車”了，沒錯，它就是雷克薩斯ES。

其實提起雷克薩斯這個品牌，也是在近幾年纔出現局勢反轉的情況，熱度直逼BBA。而旗下的雷克薩斯ES作爲“C”位出道，以30多萬的售價下打凱迪拉克，沃爾沃，上打奔馳和寶馬。但是本身動力弱，操控差又是不爭的事實，加價又是一貫的操作。而它到底有什麼樣的實力，會成爲雷克薩斯最火爆的車型，讀完這篇文章，你心裏或許會有答案。

打死不國產，保持調性是首要任務

對於雷克薩斯來說，打死不國產的“倔脾氣”正好造就了它在國內市場中區別於其他二線豪華品牌的獨到氣質。特別是雷克薩斯ES，在國內市場這輛車屬於供不應求，提車加價還得等。但是絲毫不影響它的魅力。

日系車在國內主要的賣點便在於可靠性，而以可靠性著名的雷克薩斯不僅省心耐用，旗下的ES超豪華的內飾和高品質更是能打動消費者。除此之外良好的口碑，較高的保值率，哪樣不值得消費者去爲它買單。縱觀整個汽車市場，在這個級別能做到這些的車型，也是寥寥無幾。

當然在這裏可能很多人會說它的動力很肉，這是事實。可能它是所有品牌裏面2.0升發動機中加速最慢的車型，同時也是操控最差的車型。但是它強調的並不是運動乃至操控，說到底就是舒服。而ES200已經能夠滿足日常駕駛的舒適性，ES300則是在省油和靜謐性上做到了極致，同時ACC自適應巡航搭配車道偏離可以實現L2級別的自動駕駛，配合靜謐性如此高的車廂，那種在車裏放空自己的感覺可是其他車型遠不能及的。

如何對待理性的消費者，越級的享受和品質很重要

雷克薩斯ES的定價在29.00~48.30萬元之間，車身尺寸在4975/1866/1447mm，其軸距表現爲2870mm，定位於中大型豪華轎車。既然是進口車，那自然沒有像其他豪華品牌的車型進行”拉皮“，而是保持了最原汁原味的尺寸。同樣作爲中大型轎車的寶馬5系和奔馳E級，雖然有着超越雷克薩斯ES的車身尺寸，但是售價同樣更高。而反觀接近它售價中型轎車，在尺寸上又不敵雷克薩斯ES。這樣一來，它的優勢便非常明顯。

其次新款雷克薩斯ES低調的外觀設計彰顯出了一種古典美，尤其是車頭部分，紡錘式的中網造型十分犀利，鍍鉻的裝飾顯示出不錯的高級感。兩側的大燈造型也相當獨特，視覺感受充滿着殺氣，有一定的衝擊力。

作爲一款進口身份的中大型豪華轎車，光有面子可不行，更重要的是內飾豪華感的營造。雷克薩斯ES的內飾設計相對於更加溫馨，整體營造出了一種清新優雅的居家氛圍，尤其是雙色面料的拼接，檔次感非常高。當然這其中也體現出了一款進口車該有的品質，做工以及各處的細節都十分細膩，是完全區別於BBA的另一種豪華。

保持良好的用戶黏性是根本

在年度消費者信賴海外豪華品牌車型榜中，雷克薩斯ES躍身成爲了當之無愧的第一名。原因很簡單，在產品質量，用車成本，產品保值率等方面的表現都非常優秀。而在與大多數雷克薩斯ES車主的交流中可以得知，他們對於這款車的評價相當高。首先就是在可靠性以及穩定性方面，當然他們還有個非常響亮的名號，就是”養王八“。意思是車主沒了，車還在！從這句話中便可以體現出雷克薩斯ES用戶對於這輛車的信任以及依賴非常深。

當然這其中很重要的一個原因還有它的售後保障，甚至有人誇張到說作爲雷克薩斯的車主，你只需要學會換玻璃水就行了。一是車型本身的故障率特別低，二是雷克薩斯對於汽油車型提供4年或10萬公里的免費維修保養，對於混動車型則有着6年或15萬公里的免費維修保養，這也不難解釋爲什麼它能夠讓消費者如此信賴。

歸結於此，雷克薩斯ES會成爲最好賣的車，理由很簡單。在售價更高的D級車市場，奔馳S級，寶馬7系以及奧迪A8幾乎是壟斷了整個市場；在競爭激烈的SUV市場，NX的起售價也在30多萬，而這個價格完全可以買空間更大，動力更好的寶馬X3，奧迪Q5L等；RX的價格更是去到了50萬，這個價位可選的車型我想不必多說，都是一等一的好車。而反觀雷克薩斯ES，中型豪華轎車的錢，可以享受到超越級別的舒適，自然而然便成了消費者最寵愛的”雷車“。

寫在最後

如果說雷克薩斯LS代表了品牌的調性，那麼雷克薩斯ES就代表着品牌深入用戶羣體的成功，當然它不僅是中國市場的核心車型，同時也是全球銷量佔比最高的車型。無論是商用還是家用，它的那份舒適和從容都能夠帶給你非常不錯的體驗，而更有保障的售後服務纔是用戶的鎮定劑。

真會玩車撰寫：趙鵬輝