“一台车就是四个轮子加一套沙发”，这句名言出自某位汽车大佬。然而造一台车和造一台好车之间的差距可不是一星半点，就拿空气动力学来说，汽车上这些地方都要引起注意。

众所周知，汽车前进时大部分能量都用在了客服汽车前进时的阻力上，因此几乎所有的车型在研发之初都要进行风洞测试。平滑的表面曲线以及尽可能圆润的边角，能进一步降低阻力。

空气并非只在车辆上表面流过，下表面也会有高速气流，因此汽车底盘的平整程度直接决定了车辆的阻力。在高档车型或跑车上，底盘将会被重新设计，一些突兀的零部件不会裸露在外。不仅如此，车辆后轮距小于前轮距的设计也起到收窄车尾的作用，进一步提升车辆的气动性能。

车辆的进气格栅在日常使用中起到为车辆发动机散热的作用，而由于格栅一般为竖直设计，因此阻力巨大。很多车因此设计了主动式进气格栅，在车辆散热需求较低时，自动关闭，以降低前进阻力。

尾翼是我们常见的改装项目，然而大多数的尾翼都起不到什么作用，原因是这个东西需要极为精密的数学计算。尾翼的作用核心为增加车辆下压力，以提升车辆在高速时的尾部稳定性，但在低速时，效果并不明显。

正是这些空气动力学的需求，让一辆车不能随心所欲地设计，这也是为何这些车的颜值总不能达到你要求的重要原因之一。