時代在變化，消費在升級，汽車市場的主力消費羣體也變得越來越年輕。從我對身邊朋友的觀察來看，很多原本計劃買A級車的，很多最後都選擇了B級車或者SUV。

但是也並不是所有的B級車都討年輕人喜歡，像是凱美瑞、邁騰、雅閣等B級車，我身邊的90後朋友沒有一個人選擇這三款車，甚至一開始都沒有考慮過。那麼現在年輕人買B級車都看重啥呢？

或許，K5凱酷能告訴我們答案。前不久東風悅達起亞公佈了凱酷的銷量，“上市不到兩個月總銷量破萬”的成績，讓人着實見識了這款B級車對年輕人的強大吸引力。

上週我們通過實地試駕紮紮實實地體驗了一把K5凱酷，並認真對比體驗了雅閣、凱美瑞這兩款熱門車型，不妨讓我們一起看看，K5凱酷對年輕人的強大吸引力來自何處吧！

顏值爆表 一看就是年輕人的車

歷代K5在B級車市場中都是顏值很能打的車型，也都是歷代年輕消費者的心頭好。K5凱酷自然也是繼承了這一優良傳統，再次做到一出場就驚豔衆人。

就實車的觀感來看，起亞標誌性的異形多邊形格柵被壓縮得更加扁平，並改爲貫穿式造型，格柵內部有着極具特色的中網樣式，而左右兩側連接着更加具有特色的全LED大燈組，大燈組外側有着非常醒目的彎曲式日行燈帶，而燈帶包裹的內部有着顆粒分明的全LED大燈。

車身側面的大溜背設計是K5凱酷最吸引眼球的地方，C柱的鍍鉻裝飾條配合着車尾的貫穿式尾燈、裸露的雙邊雙出的排氣以及凸顯運動氣氛的鴨尾，都是能讓人嗅出“年輕”元素的所在。說實話，韓系車要論顏值還是絕對的第一梯隊。

在我們此次試駕的拍攝過程中，K5凱酷也受到了很多年輕人的圍觀，他們中有很多都停下腳步來拍照。而反觀同行的雅閣、凱美瑞，關注的人就很少了。

當然，這也在我的意料之中。因爲雅閣、凱美瑞明顯屬於父輩母輩的家長式審美，沉穩商務，中規中矩，雖然不會出錯，但是這種中庸感有時候會給人一種打了“專車”的錯覺，自然不會讓年輕人提起興趣。

舒適運動都兼顧 做最全能的B級車

在全新的i-GMP平臺加持下，K5凱酷的整體重心降低了不少，這麼做有兩大好處，一方面可以讓整車看起來更加動感帥氣，另一方面也提供了更優勢的運動駕控基因，這是凱美瑞和雅閣都不具備的特質，因爲他們要面向更廣泛的消費羣體。

剛坐進K5凱酷的駕駛艙，我最先感受到的就是很低的坐姿，坐起來有種很貼地的感覺，很明顯是要讓駕駛員更加專注於感受路面信息，享受駕駛過程。

K5凱酷採用了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套動力總成，而且兩套動力總成都採用了現代起亞集團最新的技術，1.5T發動機採用了CVVD連續可變氣門持續期技術，2.0T發動機採用了D-VVT進排氣連續可變正時技術，兩款發動機在在性能、燃油效率和尾氣排放量方面都走在了行業前列。

而凱美瑞與雅閣則是分別採用了2.0L自吸發動機與1.5T渦輪增壓發動機，都搭載CVT變速箱。

對比體驗下來，其實三款車的駕駛體驗都可圈可點。雅閣開起來偏運動，懸掛調校也偏舒適，超車時加速後勁十足，但是CVT變速箱確實讓人沒有激烈駕駛的慾望；而凱美瑞的自吸發動機出力確實很順，在起步加速過程中也非常柔和線性，但絕對動力實在是差點意思。

我們這次試駕的K5凱酷是1.5T+7DCT版本車型，這套動力總成的輸出達到了125kW和253Nm，參數上可能不算頂尖，但是實際表現給人的感覺更像是集合了前兩者的所長，既有很強的動力表現，也具備家用的舒適型，的確出乎我的意料。

首先，輕盈的油門與比較迅速的動態響應讓我感覺非常好上手，而且爲了照顧大多時候城市中的走走停停，雙離合變速箱在低速時的換擋邏輯並不激進，在跟車過程中既不會竄，也不會慢，屬於剛剛好的範圍。

在快速路行駛中，這臺雙離合變速箱換擋也絲毫不拖沓，加速時發動機轉速攀升很快，車速提升同樣線性，踩多少有多少，完全感受不到任何動力衰減，這也說明了這套動力系統的動力儲備已經完全足矣應付日常工況。

在有着不錯的運動底子的同事，K5凱酷也依舊保持了輕鬆好開的品質，完全不會有任何緊繃感，這表現在它的良好的隔音乘坐舒適性上。在城市路面行駛時，K5凱酷的噪音隔絕能力非常出色，只要關上車窗就可以享受屬於自己的靜謐空間，除了急加速時少量的發動機聲音，我幾乎很難對它的隔音有什麼抱怨。

智能體驗滿分 年輕人的最愛

如果說車上的什麼功能配置最能打動互聯網時代成長起來的年輕人，那麼夠不夠智能化絕對是一大指標，擁有好用的智能化車機和豐富的智能駕駛輔助也成爲如今年輕化B級車的評判標準之一。

一坐進K5凱酷的駕駛座，我就被它的雙12.3英寸一體中控大屏吸引了眼球，實際操作下來，這塊畫面質感非常好，分辨率絲毫不輸給豪華品牌車型，觸感同樣靈敏，使用過程中光標移動十分跟手，與主流手機一樣沒有任何卡頓。

而且其搭載的百度智能互聯繫統3.0的功能也非常強大，除了智能語音操控在線導航、在線音樂、天氣查詢等功能之外，它甚至可以在車內控制家裏的智能家居設備，打開空調、啓動電飯煲都不在話下。

反觀雅閣可凱美瑞，依舊是非常傳統的小屏車機不說，智能網聯、語音控制這種基礎功能都有缺失，屏幕的清晰度和流暢度也很拉胯，完全不如用手機來得痛快，說他們落後K5凱酷一個時代也並不誇張。

在本次試駕過程中，我也着重留意體驗了K5凱酷智能駕駛輔助系統，它在功能層面的確比凱美瑞和雅閣來得更加豐富，實際體驗也給了我十足的好感。

整個試駕K5凱酷的過程中，我基本沒怎麼動手，按下方向盤上的NSCC按鍵，即可開啓自適應巡航功能。開啓跟車模式之後，車子會很精準地識別車道線並保持居中行駛，而且就算有車輛插隊減速動作也很溫和，體驗感的確很棒。

而且即便開車時沒有看到限速100km/h、80km/h，K5凱酷也會自動識別限速並調整巡航速度，完全杜絕超速通過被貼罰單的可能，非常輕鬆便捷。

最後

總的來說，K5凱酷的確是目前B級車市場年輕化的標杆車型，它不僅造型帥氣前衛，兼顧操控性和舒適性兼顧，智能化體驗也做到了同級第一梯隊，在產品力層面幾乎都切中了年輕消費者的需求，幾乎找不到什麼槽點。

如果你問我20萬元買哪臺B級車？年輕人適合什麼車？那麼K5凱酷就是我的答案。