冬天又到了，不知道大家秋膘“貼”的如何了？是否可以抵禦冬天的寒冷了。不妨把減肥大事放一放，放縱一下自己。其實“貼秋膘”這種行爲，在現如今更多時候是爲了滿足自己的口腹之慾而選擇的一個“美麗”藉口。就像如今人們休閒生活的豐富導致對空間的需求也如“貼秋膘”般與日俱增，其實大家只是在爲想要得到的東西，尋找一個理由而已。

不過，買車的時候選一個更大空間的車，總不會錯的，畢竟不能“車到用時方恨小”吧。BEIJING-X7就值得考慮，雖然只是一款10-15萬區間的SUV，“尺度”卻很大，2800mm的越級軸距，能讓你領略到什麼是“大到沒朋友”。

得益於新平臺，內部空間越級

BEIJING-X7是BEIJING汽車BMFA架構平臺下的首款車型，而BMFA架構平臺所帶來的十大優勢中，排首位的就是“省空間”，減少車上設備佔用的空間，自然就爲乘客留出了更多的空間。軸距比BEIJING-X7長的車的確很多，但能在4710mm*1892mm*1715mm的三圍下，卻擁有2800mm的軸距，同級無出其右者，單從數據上就能感受到空間的“大”。

當然，空間表現，車身三圍、軸距這些數據只能是一個基礎，具體還要看一下實際的表現，前排空間自不用多說，不僅坐姿高，視野好，頭部空間也很充裕。

BEIJING-X7(參數|圖片)厲害的在於後排腿部空間達到1002mm，這個表現在同級車中絕對的佼佼者。而且沒有爲了營造後排的寬敞感，而刻意縮短坐墊的長度，480mm的坐墊長度已是領先不少號稱大空間的對手。

空間大是基礎，關鍵要坐的舒適，還得實用

空間大了，乘坐還得舒適，不然這大的有些單薄，BEIJING-X7整車零重力舒適座椅，填充物非常柔軟，即便用戶長時間駕駛，也不會產生疲憊感。前排座椅還支持10向電動調節和三組座椅記憶。

後排座椅的柔軟度和前排座椅沒有差別，而且靠背角度還可以調節，可以適應不同乘客的乘坐習慣。中間位置的地臺基本沒有突起，這一點很不錯，即使乘坐三人，中間的乘客也不會覺得自己的腳無處安放。

不僅乘坐空間大，儲物空間，空間靈活性表現一樣出衆。後備廂的空間比較規整，常規狀態下放入三隻行李箱非常輕鬆，後排座椅支持4:6放倒，放倒後的行李空間幾乎大了一倍狀態，而且形成一個純平狀態，非常適合居家旅行和載貨。

而全車多達28處的儲物空間也凸顯了新車極致的空間利用率，手機、錢包各種隨身物品，都能找到一個安身之所。有一個亮點必須單獨提一下，車門上竟然設計了專門收納雨傘的收納槽，這一點很人性化，再也不用擔心溼噠噠的雨傘無處安放了。可以說，BEIJING-X7絕對是空間靈活實用的典範。

大肚能容的未必是彌勒，也可能是帥小夥

單看BEIJING-X7這“大肚能容”的表現，你或許會覺得BEIJING-X7要麼“長”的很臃腫，要麼“長”的很拖累，就像某些友商拿MPV改造的SUV那樣，這怎麼可能，BEIJING-X7可是號稱“純粹致美空間SUV”，是由前凱迪拉克設計師操刀完成的。

整車線條簡潔但又極具張力，既表現出了未來科技的精緻感，又不過分誇張，還有那麼一點大氣厚重的感覺，據說設計師是從北京這座既傳統含蓄，也時尚張揚的城市中獲取的靈感，不得不說，還有那麼點味道。

內飾也是如此，單看這三聯屏的，那都是目前主打科技感的風格，但BEIJING-X7的巧妙在於加入了更多細節，包括夜光膜片、透明膜片、六邊形參數化的反光效果等，細節上更具中國味道，而且夜晚點亮時，全觸控方向盤、波譜律動氛圍燈等，營造出更具場景化的燈光效果，比單純的氛圍燈的效果要更具魅力。

智能科技加成，令其更具吸引力

BEIJING X7不僅擁有“尺度大”，還非常有料：三屏聯動、虛擬化按鍵、投屏操作等功能都不算新鮮了，而除了語音＋觸屏外，新車還支持語音＋人臉的感知方式，配合帶記憶和擬人化的AI助手，置身車中，彷彿有有一位人工智能車管家。另外，獨有的寶寶模式很有趣，可播放兒童故事，幫你一起鬨寶寶。

AR全息實景導航、全速自適應巡航、萬物互聯、智慧停車、行車管家等全面的保姆式功能，幾乎涵蓋了市面上已知的所有配置，特別是，AR實景導航特別實用，可以“導航畫面即所見畫面”，不僅是路況實景，還有導航信息以及實時動態車距顯示，也就是在屏幕上顯示正前方以及左右車道上前方車輛的實時距離。

BMFA架構的中文名爲魔方，小小的魔方卻是智力遊戲界的三大不可思議之一，誕生於此名下的BEIJING-X7在4.7米多的車身內卻擁有越級的內部空間，也是令人不可思議，更何況還被智能科技配置被武裝到了牙齒。而這樣一款SUV的指導價僅爲10.49-14.69萬，不得不說很是超值。

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