這是一輛倍感安全的純電動車——沃爾沃XC40RECHARGE初體驗

XC40是上過我推薦名錄的一款車，尺寸不大，空間不小，駕駛舒適，設計簡潔，安全環保，完全符合我對一款家用好車的定義。而對於XC40RECHARGE的到來其實也沒有太多意外，畢竟CMA架構在研發之初就兼顧了燃油、混動、純電的需求。這只是順勢而爲罷了。

在開始前，可能還要在囉嗦兩句沃爾沃RECHARGE家族，這是一個包含插電式混合動力和純電動車型的家族。目前來看，SPA架構的都是插混，包括了S60RECHARGE、XC60RECHARGE、S90RECHARGE、XC90RECHARGE。而CMA架構，則是純電，即沃爾沃RECHARGE家族的第一款純電動車型，XC40RECHARGE。

從整體造型上看，XC40RECHARGE與燃油版差別不大，但還是很有辨識度的。閘門式前格柵在下邊緣漏了點縫隙，一方面爲了散熱，一方面也寓意着沃爾沃汽車純電的閘門正緩緩打開。嗯，很好，機械性的東西就要給它點人文的東西。

車尾的變化更少，主要是把銘牌換成了P8RECHARGE，而且再也看不到排氣管了。而側面則比燃油版多了一個活門，一個是快充，一個是慢充，粗壯C柱上不再是Inspection或者Rdesign，也是變成了RECHARGE字樣。當然還有撞色的黑車頂，全系標配了。

XC40RECHARGE多了一個前備廂，目測容積應該在30L上下，基本上就是個大揹包的容量，放些雜物、充電線，都是不錯的選擇。這應該也是CMA這種靈活架構的優勢，那些油改電的可沒這能耐。

雖然是一家傳統車企，但沃爾沃汽車在對待純電動汽車的態度上，還是很前衛的。

XC40RECHARGE拿掉了啓動開關，而是採用了Sit-and-Go的模式，揣着鑰匙上車，繫好安全帶，掛上D擋就直接開車。停車掛P擋，關門鎖車，自動下電。對於燃油車老車主雖然有些學習成本，但稍加適應之後還真是方便呢。不過，要是能把燃油車內飾中控板上，點火開關的位置處理一下，就更和諧了。

需要適應的不只是消失的啓動開關，還有單踏板模式。XC40RECHARGE並沒有給用戶更多關於制動能量回收的選擇，只能通過關閉或打開單踏板模式，獲得模擬燃油車的低能量回收或強能量回收。

在單踏板模式下，能量回收介入的斜率很大，迅速就把制動力施加上去了，所以千萬不能直接鬆開電門踏板，否則會有急剎車的感覺。想要緩慢減速，正確的方式則是緩緩抬起電門，讓能量回收系統和驅動輸出達到一個微妙的平衡。這種一邊"給油門"，一邊"踩剎車"的駕駛模式，還真是讓十幾年駕齡的我不知所措呢。也許年輕人能是喜歡吧，適應了就好了，我安慰自己。當然，即便你關掉單踏板模式，也要注意，XC40RECHARGE的制動踏板要比燃油版更硬一些，多使點勁兒，不怕的。

XC40RECHARGE採用前後雙法雷奧電機，綜合功率300kW、660N·m，天生四驅。至於兩個電機在不同工況下是不是各有輸出側重變化，無從考證，沒有技術說明，也沒有能量流監控界面。一句話，車主踏實開車，這些技術上的事情交給電控系統就好了。

所有人都關注的動力源方面，XC40RECHARGE配的是71kWh的寧德時代523電池，由於車輛還沒有上市，所以官方並沒有給出書面的NEDC續航數據，產品說明介紹在400~450km左右。不過從儀表盤的直觀觀察，滿電續航爲390km，不過這並不是重點，我們更應該關注續航計算的準確性。

試駕的前幾十公里，主要是城市走走停停，車速不高，續航里程下降和實際行駛里程基本上是1:1。還挺令人滿意的。然而上了高速，車速提到100km/h以上，進入了純電動車型"苦手工況"，續航計算偏差就開始出現了，最後總計行駛185.8km，表現續航里程下降250km，基本上就是一個75%的關係，屬於正常水平。

講到這裏，我覺得非常有必要插入講一下XC40RECHARGE的車機導航。受益於與高德地圖的深入合作，這成了我最近體驗的最安心的純電動車型導航。導航系統在爲設定目的地的情況下，會根據你的出發地、剩餘電量，劃定一個地理圍欄，代表當前電量支持的續航行駛區域。而當你啓動路線規劃後，系統又會給出抵達目的地是的剩餘電量預估，如果在路線上有服務區出現，它還會給出抵達該服務區時的剩餘電量。這樣一個小功能可以從很大程度上，讓我們對後續旅程的充電安排做到心裏有數，緩解里程焦慮。

除了和高德地圖的合作，沃爾沃汽車還引入了科大訊飛、騰訊、天貓、華爲等合作伙伴，做自己擅長的，這樣挺好。所以XC40RECHARGE的車機系統可要比燃油版功能豐富得多，易用得多。

由於增加了電池包，XC40RECHARGE的車重上升了不少，對比燃油版至少增重在450kg，爲此也換裝了更強韌的減振器，荷蘭的KONIFSD減振器成爲了標配。這也讓XC40RECHARGE變得更"硬"了，緊繃的感覺比燃油版猶有過之。

我們試駕的這波車輛還屬於試裝車階段，一些主觀駕駛感受和客觀數據呈現僅代表試駕車型，其中的一些問題我們也與工程師進行了交流，在後續的量產車上可能還會進行一些調整。

XC40RECHARGE現在正處於盲訂階段，啥叫盲訂，就是沒有預售價，完全出於對沃爾沃汽車品牌的信任，買它~買它~買它~。

當然，第一波喫螃蟹的人也是有好處的，各種訂金膨脹、禮包贈品，優惠多多。同時針對首任車主，官方還給出了終身免費充電、終身免費流量、終身免費保養、終身免費質保、終身免費道路救援，服務到家。如果你也心動了，不妨去"沃世界"小程序上看一看。

說了這麼多，我想最後闡述一下XC40RECHARGE最打動我的理由——安全。XC40RECHARGE的電池包外面有一套吸能鋁製框架，還針對性的調整了車頭潰縮區的設計，加固下部防撞梁，以減少碰撞對電池安全的影響。也許其他企業也有在被動安全上做各種努力，但既然無法避免的要帶上那麼大的一塊電池，我自然更願意把它託付給一個安全的專家。

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