58圈的比賽，在第八圈進站，一停能夠跑完比賽你信嗎？在上週結束的F1土耳其站中還真有三個人做到了，且成績還不錯，他們分別是冠軍漢密爾頓、亞軍佩雷斯以及小紅車手科維亞特，而漢密爾頓又是這三位一停車手中最早進站的。比賽的第八圈漢密爾頓進站換上了半雨胎隨後堅持完整場比賽，爲何在比賽後段拉出一個進站窗口下依然選擇不進站呢？

“如果我當時進站換了新胎，可能就做不到了，你還記得2007年我在維修通道前丟掉總冠軍吧？我從2007 年的失敗中汲取了教訓。我真的感覺到完全掌控着輪胎，抓地力也非常好。如果抓地力下來了，我就會去找有水的路線，”

2007年的他真的很可惜，如果不是因爲在上海的退賽，或許劉易斯就能夠在新秀賽季拿到世界冠軍。當年的上海站被安排到了倒數第二站，漢密爾頓以巨大的優勢領跑積分榜，只要能夠拿到比賽的勝利，那麼他就將提前鎖定世界冠軍，而比賽似乎真朝着這個方向發展。

排位賽漢密爾頓拿到杆位，法拉利雙雄萊科寧、馬薩分列二三位，隊友阿隆索排在第四，當時的上海正被陰雨籠罩。發車漢密爾頓強勢守住領跑位置，隨後迅速拉開與Kimi的距離，十圈後領先優勢來到了七秒，隨後的比賽波瀾不驚，漢密爾頓在第十四圈進站，僅僅完成加油動作並沒有更換輪胎，當所有人都完成了一停後，漢密爾頓依舊處於領跑位置。

而此時厄運開始降臨到漢密爾頓的頭上，上賽上空烏雲密佈，雨水再次侵襲賽道，一停沒換胎的漢密爾頓圈速迅速下滑，一度成爲場上最慢的車手，無奈再次進站。可由於維修區入口溼滑以及輪胎磨損過於嚴重，在完全失去抓地力的情況下賽車衝進了砂石緩衝區，最終無奈退賽，而競爭對手萊科寧拿到了冠軍。

在經歷了十三年職業生涯的洗禮，漢密爾頓現在不僅快而且穩，他知道什麼樣的比賽是最安全最穩妥的選擇，不進站就是漢密爾頓做出的最適合的決定！