11月17日，在北京金港賽道，飛肯發佈了旗下250級仿賽車款FKM 3GP，售價19980元，這款車大家看名字很陌生，但看到實車一點也不陌生，這就是在前幾年米蘭車展持續曝光的那臺飛肯單搖臂概念車，這款概念車最早出現是在2015年的米蘭車展上，當時驚豔全場，國內車友都在翹首期盼這款車量產，這一等就是5年，終於在這個奇幻的2020年，飛肯終於發佈了這款車，幸運的是，5年之後，這款車依舊是國內首款250級別的單搖臂仿賽。

發佈會上，飛肯FKM 摩托車常務副總經理許志聰先生對這款3GP進行了詳細介紹。雖然外觀設計初稿在2015年就已經完成，但經過這些年的不斷改變，目前呈現在眼前的3GP依舊非常時尚，車頭的設計十分犀利，整車的比例也比較協調，尾部也做了鏤空設計處理，可以說外觀設計緊跟時下主流。

在配置方面，這款車採用了鋼管車架，但在車架上進行了電泳處理，並塗上了巴斯夫特種漆，在確保車架不會生鏽的同時，這種特種漆在外觀上更有質感，同時也能起到避免劃痕的作用。整車車架經歷了兩次開發，目前比最初狀態減重了20%，後搖臂採用鋁合金單搖臂設計，重量只有6kg，美觀的同時也保證強度。

減震系統相對常規，前減震爲渝安倒置式減震，不可調。後減震爲單筒減震器，預載可調。制動系統爲前對向四活塞卡鉗配300mm浮動盤，後製動爲單活塞卡鉗，標配ABS。減震和制動系統基本和同級別產品沒有太多差異。動力方面採用的是春風250mL發動機，和春風250SR的動力參數基本一致。

除了外觀以及單搖臂特點之外，在一些細節上廠家也進行了用心設計。作爲一款更加偏向賽道使用的產品，這款車的原廠鋁合金腳踏就有兩段可調設計，並且後腳踏同樣採用鋁合金材質，進一步減輕車重，整車乾重只有154kg，同時785mm座高對於新手以及女騎士更加友好。不過這款車設計了一個17L的大油箱，加滿油的話整備質量來到了166kg，相比春風250SR還要重，這一點對於賽道來說有些不盡如人意，但對於日常騎行上，長續航會減少加油的頻次。

發佈會後，在金港的卡丁車樂園賽道，我們也對這款3GP進行了簡單的賽道試駕，整體來說，3GP在賽道中的表現還是超出了我的預期，整車坐姿相比250SR更加戰鬥，車把較低，這樣的坐姿更有利於賽道駕駛。在彎道中的穩定性也不錯，前制動的制動力很強，但前減震調校略軟。在高轉速情況下，整車的共振較大。由於當天的溫度只有不到10℃，加之賽道長度有限，在賽道中並沒有對這款車進行比較激烈的試駕，有機會我們會對這款車進行全面的測試。

除了量產版，現場還展出了一款賽道版，前減震換位可調，整車車殼也換成了碳纖維材質，排氣也進行了更換，看起來更加戰鬥，廠家也表示會在今後推出更多針對賽道的改裝件供大家選擇。除此之外，廠家還放出了新款復古車的消息，感興趣的車友可以關注一下。總體來說，FKM 3GP又給車友在250級別運動仿賽車款中提供了新的選擇，而FKM 3GP算是同級別中針對賽道優化最多的產品，並且單搖臂的設計也讓這款車在外觀上非常亮眼。在同類車型使用相同動力平臺的情況下，FKM 3GP算是在產品上做出了差異化。

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