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名爵 MG領航

前不久,名爵正式公佈了它們的第三代設計語言,MG領航就是第一臺使用這套設計語言的SUV車型,展現出了之前的設計語言所缺少的朝氣,極其年輕化的風格中透露着很強的戰鬥範兒。

最抓人眼球的莫過於領航的前臉,大尺寸的進氣格柵造型很誇張,而且前包圍還特意營造出了將進氣格柵包裹起來的層次感,辨識度不錯,車身和車尾部分則延續了名爵HS的設計風格,但車尾使用了雙邊單出的真排氣,排氣口徑也不小,看起來很運動。

領航沒有使用名爵5上那套全新的內飾,而是沿用了HS的內飾,設計感不算突出,但用料不錯,而且雙色搭配的內飾看起來也算有質感,方向盤的紅色按鈕很吸引人,很像法拉利上的啓動鍵,但它其實是運動模式的切換按鈕,按下去之後,車內的氛圍燈都會開始閃爍,營造運動感。

領航提供兩種動力規格,1.5T渦輪增壓發動機版本,匹配6速手動或7速雙離合器變速箱,如果覺得動力不夠用的話,還有2.0T渦輪增壓發動機版本,匹配6速雙離合器變速箱。懸架結構爲前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。

比亞迪 宋PLUS

一下面對宋、宋PRO和宋PLUS,是不是感覺有些分不清呢,宋PLUS其實是介於宋PRO和唐之間的一款尺寸比較大的緊湊級SUV,造型設計方面比宋PRO更顯年輕,立體感十足,

比亞迪龍顏設計很有視覺衝擊力大家都是知道的,宋PLUS也是如此,配合上電光藍色的日間行車燈,氣勢更盛,而且哪怕是最低配車型,外觀上也很難辨認,不論高低配置,看起來都很體面,另外,宋PLUS的車身尺寸真的很大,比同級別的長安CS75 PLUS都要稍大一些,只是宋 PLUS的設計元素讓它看起來比較靈巧,不顯大而已。

宋PLUS的內飾很有意思,乍一看可能不覺得有什麼,但一些細節部分的小設計做得很好,比如頂配車型副駕駛前方並不是一塊普通的飾板,而是一塊能夠顯示車輛信息的顯示屏,而中控屏幕是可以90度旋轉的,不管你喜歡橫屏還是豎屏都能滿足,另外,當你熄火下車時,如果你的手機在無線充電板上,液晶儀表還會提醒你取走手機,小功能還挺貼心。

宋PLUS上的1.5T渦輪增壓發動機和宋PRO上的並不是相同的發動機,宋PLUS的發動機在最大馬力和最大扭矩等數據上要好很多,而且搭載了雙流道渦輪增壓器等各種先進主流的技術,實際表現就是宋 PLUS在動力輸出很順暢,動力響應快,而且換擋平順,完全可以跟住你踩踏油門的節奏,開起來很輕鬆,整個加速過程就是一氣呵成的感覺。

領克 06

領克06在家族中,不僅體型最小,輩分也是最小的,雖然整體設計上仍然一眼就能辨認出是領克家族的一份子,但相較自己的老大哥們,顯然06玩出了更多的新意。

車身造型乍看之下是一副圓滾滾的憨厚模樣,但非常粗壯的輪眉、懸浮式車頂、略顯肌肉感的線條以及與車身整體撞色的橙色點綴,這些細節卻又賦予了這輛車很動感的一面,而混搭配色的輪圈,看起來也比兄長們更敢於追求時尚。

如果說外觀依然很有領克的風格的話,那內飾變化可就真的非常大了,比如耀Halo 版本以白色調爲主色調,輔以與車身同色的藍色飾板和橙色飾條進行點綴,很有層次感,檔杆的造型和中控區域按鍵的佈局也是重新設計的,而人機交互系統的AI設計和流暢度也比之前好了很多。

領克06全系都搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器變速箱,06的油門響應非常積極,發動機低扭表現好,城市中駕駛輕踩油門就能有很不錯的動力回饋,雙離合器變速箱在換擋平順性方面表現也足夠好,換擋動作很輕柔,沒有頓挫感,檔位的切換比較順暢,

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