第三代哈弗H6测试视频

作为自主品牌SUV的“神级”车型——

哈弗H6有这个名头是当仁不让了吧？

自主紧凑“神车”级标杆车型，也不是面哥敢随便起的，“国民级SUV”的称号乃业界广为认可。确实，亲民的价格以及丰富的配置被人们冠以了“国民SUV”的美誉，同时超过300万的累计销量也足以证明它在市场中有着无可撼动的地位。

面对众多新崛起的竞争对手，为了进一步巩固自己的霸主地位，哈弗推出了第三代H6。新车不仅采用了长城旗下全新的柠檬平台打造，其外观造型和内饰设计也颠覆了我们对它的固有印象。

这次面哥来到北京的郊区，貌似是一处飞机驾驶学校，在这个拥有很好的“起飞”道路上体验了它一把。

最新的柠檬平台打造

第三代哈弗H6基于长城汽车最新的柠檬平台打造而来，且采用了全新的设计语言，整体质感相比此前车型有了不少提升，见棱见角的设计以及发动机舱盖上的筋线，显得很有力量感。

第三代哈弗H6的镀铬格栅内部增加了编制网格装饰，给人以强烈的视觉冲击力。

前大灯造型较为细长且与中网相连，营造出类似开眼角的样式，在灯腔内部还采用了全新的矩阵式LED大灯，点亮后使得整车更加精致。

侧面看显得更加宽大饱满，双腰线的设计显示出不错的层次感。在细节设计上，C柱后的尾窗面积还得到进一步扩大且呈现出上扬态势，为整个侧面增加了立体感。

新车车身尺寸也比老款车型提升不少，尤其在轴距方面变化较大，因此在乘坐空间上也有一定提升。

全新设计的19英寸星璇轮毂美观感与运动感兼备，轮胎匹配的是韩泰万途仕S1 evo3 SUV系列，该轮胎运动性能显著，尤其在湿滑路面的抓地力表现不错，同时在常规路面行驶时还能有效降低滚动阻力。

新车尾部设计较为圆润饱满，同时还融入了溜背元素，增加了自身的时尚气息。上移的牌照框，下移的HAVAL标识搭配贯穿的镀铬饰条和尾灯，均提升了其识别度。

尾部竖状反光板也与车头的通风口装饰形成呼应，细节设计比较讲究。贯穿式尾灯采用LED光源，点亮后视觉效果亮丽。

保险杠两侧增加了通风口装饰，内部还集成了前雾灯，搭配底部三段式格栅，更具运动气息。

内饰设计简约，科技感强

第三代哈弗H6内饰设计简约，平直的分层式中控台、隐藏的贯穿空调出风口以及银色的中控台饰条，营造出强烈的层次感。

在材质上，新车中控台以及门板处采用了大量皮质面料包裹，档次感十足。

三辐式方向盘经过重新设计，白色缝线以及银色饰条增加了时尚感，三点以及九点处的多功能按键也有绝佳的手感，可以支持多媒体调节以及行车电脑信息读取等功能，而在方向盘左后部还配有巡航拨杆，使用起来较为便捷，阻尼感较好。

10.25英寸液晶仪表分辨率较高，界面布局较为简洁，内部的星空背景桌面也很有科幻气息。在功能上，可显示时速、油耗、挡位以及行车电脑等，同时它还能与中控屏、HUD抬头显示进行信息交互，具有十足的科技感。

12.3英寸悬浮式中控屏显示同样简洁清晰，内部车机系统基于安卓系统开发而来，操作简洁流畅，整体感觉与智能手机类似。在功能上除了导航、手机互联等功能外，还可以通过网络下载爱奇艺、抖音短视频等App且网速较快。

此外例如QQ音乐、智慧停车、智能家居互联、网络电台也同样支持。该车的语音交互功能反应也非常灵敏，执行驾驶员指令非常精准，例如说出“我想吃面条！”等语句，系统会自动调出周边美食以及降低空调温度。值得一提的是该车还植入了5G网络以及FOTA智能升级。

该车空调系统可由中控屏幕和实体按键进行控制，空调界面显示较为立体，在调节温度时反应也很灵敏。该空调还拥有一套空气质量管理系统，且内部集成了CN95级的空气滤芯以及负离子空气净化器，使得车内空气质量得到保障。此外，一些常用的功能则由实体按键控制，其中包括压缩机开关、空调开关前后风挡储物按键，日常使用起来更加方便。

空间部分第三代哈弗H6整体表现还算不错，调整好坐姿之后后排还有非常充裕的空间，后排座椅地台也是一个纯平的状态，并且前后排座椅的舒适度也比较不错。由于新车采用了电子换挡机构，所以中央通道箱下方有了很大的储物空间，提高了整体的便利性以及实用性。

一些小的设计也很有心思，譬如面哥要是打包了一份带“汤水”的面条，很明显是车内有个挂钩最好，但别是车窗玻璃那么高的位置哈……尴尬了。这个设计就很巧思，现在最适合的就是挂口罩了哈哈。

拥有两个USB充电口的后排空调出风口，哪怕后排坐两位年轻人一起“耍”手机也不怕没电了。

1.5T+7速湿式双离合变速箱

动力部分，第三代哈弗H6搭载的是一台1.5T GDIT EVO的涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，匹配第二代7速湿式双离合变速箱，发动机热效率提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，并配合3.0动力软件版本。

第三代哈弗H6的动力储备满足日常驾驶还是非常给力的，由于最大扭矩输出转速提高到3600rpm，最大扭矩输出范围更广，所以在加速过程中会感觉动力储备更为充沛。

而在油门的调校上新车采用比较灵敏标定，所以在刚刚起步的时候会感觉车辆有些窜，但是在开起来之后油门的调校反而非常的线性，并且可以很好的控制油门开度，增加了日常行车的舒适性。

新车整体的行驶质感有了明显的提升，首先是换挡的平顺性进行了优化，正常驾驶的时候基本不会感觉到换挡的顿挫，新车配备的二代7速双离合变速箱采用的液压控制阀体为4代阀，可以很好的提高压力控制精度，使整体的换挡过程更为平顺。

由于是SUV车型，各位控制好自己

但是鱼与熊掌不可兼得，既然在平顺性上有了升级那么必定要牺牲一些换档速度，当然了正常驾驶的时候你并不会有所察觉，但如果需要急加速的时候变速箱的反应还是会有一些不是非常的跟脚，油门踏板踩下去之后还是要等上一会，才会感觉到动力的到来和换挡的动作，但是对于大多数的日常驾驶来说它的表现还是非常称职的。

其次就是新车对整体的底盘也进行了升级，在铺装路面驾驶时相比上一代车型有着更好的厚重感，即便是在新车配备19寸轮毂的情况下，快速通过颠簸路面时也可以很好的化解路面的震动。

另外，新车换装了柠檬平台后，悬挂形式改为了前麦弗逊后多连杆结构，并且车身重心也降低了20mm，所以新车在操控性以及舒适性的表现上有一定提升，向绕桩这种激烈的驾驶它也可以比较从容的应对。

不过由于是SUV车型，在这种较大的重心转移之下还是会有一定的侧倾，各位“面粉”控制好自己……

隔音降噪也升级了不少

最后我们再来聊一聊第三代哈弗H6的隔音降噪，新车整体的NVH性能相比其他方面的升级还是有一些提升空间。

虽然在老款的基础进行了优化，但是行驶过程中的胎噪还是比较明显的，而在深踩油门的时候发动机以及排气的声音也会传入车内，不知道是不是设计师为了营造运动感刻意为之，但是结合它的轮胎尺寸来看这样的表现也还算可以接受。

面哥总结：动力调校方式可以进行在线升级

全新的柠檬平台以及经过升级的动力总成，为新车的行驶质感带来了明显的提升，厚重的驾驶感受也让新车颇具豪华感。

还有一个面哥觉得有点牛的是，一般的整车FOTA升级都是车内的一些“软控制”，地图、语音之类；而H6还可以在将来，动力调校方式也可以进行在线升级。如配备的L2+级别的自动驾驶辅助系统等……点赞。

第三代哈弗H6测试短视频