百公里油耗3.8L，這可不是摩托車，也不是插電混動車型。這是搭載超級混動技術的秦PLUS，即使不充電也能達到的油耗表現。驚不驚喜，意不意外！

日前，命名爲秦PLUS的全新車型將搭載比亞迪發佈的重磅“武器”——超級混動技術。這項技術使用了驍雲插混專用1.5L高效發動機，可以達到43%熱效率，也是全球量產汽油發動機最高水準。

除了43%的超高發動機熱效率，驍雲插混專用1.5L高效發動機還具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻技術，再配合其他的核心零部件，使得搭載超級混動技術的秦PLUS即使不充電，百公里油耗也低至3.8L。

我們從官方公佈的車型渲染圖可以看到，秦PLUS沿用了比亞迪“Dragon Face”家族設計，並且融入了全新的設計

元(參數|圖片)素。

相較此前，秦(參數|圖片)PLUS八面龍吟前臉的“龍嘴”格柵尺寸更大，六邊形大口對整車氣場的提升有明顯作用；箭羽龍睛LED前大燈有畫龍點睛的功效；通過渲染圖推斷，秦PLUS的前臉可能還運用了多種材質的拼接，用以呈現更高級的設計感。

秦PLUS的側面與尾部也是亮點。車側簡潔幹練，線條高挑而流暢，有着飽滿且富有張力的表現。利用腰線，塑造出年輕靈動感，官方描述爲游龍躍動的姿態。翼子板處帶有運動裝飾件，並且使用了大溜背設計，配合長車頭短車尾的造型，整體轎跑氣質比起漢似乎要更加濃烈。簡約大氣的多幅鋁合金輪轂尺寸進一步增大，對檔次感的提升尤爲顯著。

車尾貫穿式的尾燈較此前車型更加纖細精緻，僅有5mm，與前大燈呼應，整體造型更加修長，延伸至C柱附近，拉寬了整體的視覺寬度，燈腔內部L型的光源極具辨識度。“BUILD YOUR DREAMS”slogan則採用了最新的字體設計，更爲精緻。

比亞迪官方將秦PLUS稱爲“超A”轎車，從定位可以看出新車是介於秦pro(參數|圖片)和漢之間，除了能完善比亞迪轎車的產品矩陣以外，其競品或將有所變化。如果秦pro的主力競品車型是自主品牌同價位車型，那麼更具吸引力的秦PLUS能夠更好地正面競爭卡羅拉等這些合資對手。

據悉，秦PLUS也將於廣州車展正式亮相。CAR路里將持續關注，爲看官帶來新車第一手信息。

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