男人開越野車爲了什麼？爲了酷、爲了嗨、爲了夢想！而女人開越野呢？爲了比男人更酷更嗨，在越野的路上，小姐姐們更有夢想！但是有沒有一款SUV既能越野，又能兼顧豪華與舒適呢？答案是：有！

11月14日，WEY坦克300召集一羣超A的小姐姐們齊聚山城重慶，大概全中國最會開車的女人們都到齊了（誇張的說）。通過都市路況與多重專業越野科目的全方位體驗，坦克300充分展現其不僅是一臺單純的硬核越野車，更是一臺將硬核越野與智能豪華全面均衡的新硬派越野SUV產品，完全能夠滿足更多人羣的不同需求，以及從容應對都市用車與極限越野等場景。

設計剛柔並濟，硬朗之中散發時尚韻味

高級的設計往往都是運用最簡單的線條構建無限遐想。坦克300正是將中國傳統的“方”和“圓”兩種最基本卻又充滿幾何想象力的元素融入汽車設計中，塑造出飽滿的力量感與時尚感。前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線，給人以“硬核肌肉”印象；一體式前格柵搭配寬幅飾條，霸氣粗獷，使坦克300完全契合越野場景的硬核氣質。不僅如此，圓形燈框內三個橫條的發光燈組突顯質感；轉向燈與圓形燈頭融合的同時，輪廓卻延展到車頭側面成爲整車設計的點睛之筆，更使坦克300以前衛潮流感觀成爲城市中一道靚麗的風景線。

坦克300車身長寬高分別爲4760*1930*1903mm，軸距2750mm，緊湊的車身不僅帶來更好的越野通過性，還讓城市駕駛更加輕便、操控更佳。外凸式前保險槓原廠配備絞盤，後保險槓配備拖車鉤，尾部外掛式輪胎、輪眉周圍的黑色護板無不體現其純粹的越野屬性。

坦克300的內飾同樣遵循着剛柔並濟的設計理念，規整硬朗的中控臺造型，粗獷的圓形出風口以及副駕駛拉手，配合精緻且科技感十足的12.3英寸雙聯屏、圓形機械指針石英錶、航空式電子擋把，以及座椅、車門內側菱形縫紉工藝等，可以說坦克300的內飾在突顯硬朗風格的同時，又展現着豪華舒適的一面，滿足多元人羣的審美需求。

兼顧極致越野與城市駕控，坦克300展現均衡產品實力

憑藉將極致越野與城市駕控完美平衡，坦克300不僅帶來淋漓盡致的越野感受，也讓都市駕乘倍感舒心愜意，完全顛覆人們對硬派越野SUV駕感認知。在本次試駕會中，坦克300不僅直面重慶越野公園炮彈坑、A字坡、側坡路、石塊路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和極限轉彎等專業越野科目，還原極限越野用車場景，而且深入重慶繁華區的擁堵路況、高速路況，帶來日常生活的真實用車體驗。

具體來看，當面對炮彈坑、A字坡，車輛會形成交叉軸接觸地面的情況，此時只需開啓坦克300的“三把鎖”，差速鎖便可在200毫秒內將前/後橋差速器機械鎖止，並將中央分動箱電控鎖止，使發動機牽引力100%傳遞到有附着力車輪上，從容通過每一個坎坷，毫無壓力。

此前在殿堂級越野SUV上纔有的“蠕行模式”，坦克300同樣配備。當挑戰中國最高摩天陡坡，只需將坦克300掛入低速四驅、開啓蠕行模式，系統便可按照設定速度勻速爬坡行駛，駕駛者只需集中注意力控制車輛方向，便可輕鬆征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。不僅如此，蠕行模式在面對泥坑路況也尤爲適用，車輛不會因爲駕駛者對油門控制不穩而導致陷車，平穩的動力輸出也可幫助車輛順利通過泥坑路況。

極限越野中，往往會穿越十分狹窄的道路，一旦遇到“斷頭路”，車輛掉頭就成爲了駕駛者最頭疼的事。好在坦克300裝配有“坦克轉彎”功能，當系統監測到方向盤轉角大於設定值時，EPB制動系統就會給車輛內側後輪施加制動力，以減小轉彎半徑。同時，還採用滑移控制方式，以減少因內側車輪抱死所產生的輪胎磨損，當體驗極限轉彎科目時，坦克300的轉彎半徑最大可縮小1.2m，即便較窄的路，也能輕鬆掉頭。

當然，出色的越野體驗，也要有充沛的動力支持。坦克300搭載的2.0T直噴增壓發動機可帶來強勁的動力保障，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合採埃孚定製8AT變速器，再通過分動箱結構實現2.48倍扭矩放大。特別是在體驗落差石塊路段時，坦克300強大的低扭也讓攀爬成爲了尤爲輕鬆、有樂趣的過程。

同時，坦克300配備的360環視系統和底盤透明功能，也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車輛周圍信息，有效避免尖銳石塊扎壞輪胎，或凸起石塊託底等風險，進一步提升越野穿行的安全性。

極限越野對整車剛性帶來嚴苛考驗。往往剛性低的SUV，在通過坑窪路況時，車身都會發出“咯吱咯吱”的異響，而坦克300通過在非承載式底盤的縱梁與橫樑增加22塊加強板，以及採用1500Mpa超高強度鋼材打造的環形車身，完全沒有任何異響，在通過以上提到的越野科目時，車身整體帶來了一種“緊實”的感覺，也爲駕控帶來更多信心。

此外，得益於專業非承載式底盤，坦克300擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大爬坡度可達70%，以及700mm原廠涉水深度。

其實，即便坦克300擁有超強的越野實力，但它也並非只會討好專業越野玩家。其搭載有自主研發的最新一代ATS全地形控制系統，通過收集大量專業越野人士在各種路況下順利穿行的數據，編制了一套數字化智能控制系統，包括兩驅標準（2H）、四驅標準（4H）、四驅雪地（4H）、低速四驅（4L標準、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八種基礎模式，即便是駕駛新手，也能在系統的幫助下如同專業人士駕駛，面對任何路況確保行車穩定可靠。而爲滿足專業越野玩家的極限越野需求，坦克300還提供“專家模式”。當“專家模式”啓動時，系統會關閉車身穩定系統，不會帶來任何電子限制，充分讓駕駛員掌控車輛，從而感受極致的越野操控體驗。

除了與坦克300在重慶越野公園“撒歡”了一把，此次試駕會坦克300還在“8D魔都”的擁堵、高速等路況中讓人感受到期獨特的均衡優勢。可以說，坦克300也是一款非常適合在城市使用的SUV車型。

在舒適度和豪華感塑造上，坦克300沉浸式座艙表現十分突出。雙12.3英寸互聯儀表，不僅內置多媒體娛樂系統應用、藍牙電話、導航信息等功能，還支持中控HUT（儀表+多媒體顯示屏）雙屏互動，操作及查看信息方便、快捷。同時，無論動畫切換、反應速度，還是畫面質感，均已比肩目前豪華品牌水準，完全滿足追求科技感和視覺享受的多重需求。

當行駛于都市之中，坦克300的NVH靜謐性堪稱行政級。通過對整車採用大量吸音材質、雙層隔音聲學玻璃，以及ANC主動降噪系統，坦克300帶來了愜意寧靜的駕乘體驗。結合具有加熱、通風、按摩的前排座椅，以及此前豪華品牌專屬的Infinity音響系統，坦克300如同移動的音樂廳，無論路況擁堵或暢通，無論天氣炎熱或寒冷，都能爲駕乘者帶來如同頭等艙般的豪華舒適享受。同時，訊飛語音助手、手機與車輛無線互聯等功能，也爲坦克300增添了更多智能化用車體驗。

此外，在主動安全方面，坦克300也尤爲讓人稱讚。其具有L2級自動駕駛輔助功能，融合了全速ACC智能自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、TST交通標識自動識別、RPA遙控泊車、BSD全方位盲區監測等領先科技，不僅讓都市用車更加輕鬆，也全面提升了駕乘安全性。在被動安全方面，得益於超高強度鋼材打造，坦克300可承受自身6.7倍即147kN（14700公斤力）的車頂壓力，這一數值已超越豪華品牌造車標準。同時結合包括OPW前後一體式氣簾在內的6安全氣囊，博世ESP9.3動態版車身穩定系統，可以說坦克300的安全性“武裝到了牙齒”。

通過對坦克300的綜合體驗之後，毫無疑問這款作爲“坦克·WEY”平臺打造的首款智能豪華越野SUV，刷新了人們對硬派越野SUV的固有認知。如果你追求極限越野，坦克300能夠滿足你；如果你追求個性潮流、舒適豪華的都市SUV駕乘感受，坦克300也能滿足你。可以說，坦克300就是一款各方面都很均衡又都很拔尖的產品，開創智能豪華越野SUV新品類。

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