作者：小户

标题：北京车牌：14倍中签率共34人，每期仅有2人中签退出摇号

北京小客车指标摇号中的中签倍率一直是个谜，按理说最早一起参与摇号的人群中签倍率为最高，应该早就消耗殆尽了才对，但是直到今天摇号池中仍然有首期参与摇号的申请人存在，那么这个所谓的倍率提升究竟有没有用呢？

01中签倍率解析，并非倍率最高者得

关于摇号的种种规则我们基本都进行过分析解读，但是唯独对中签倍率提升没有深入了解过，这主要是因为往期并没有此类数据公布，即使有也不全面，但是近期北京小客车摇号公号发布了一则关于中签倍率的统计文章，我们从中发现了中签倍率的一些细节。

最近一期摇号数据显示，10月26日参与摇号的有效编码为3509124个，当期分配指标数额6366个，中签率0.0320%，约有3120人共抢一个指标，其中倍率最高为14倍，该组共有34人参与摇号，中签人数仅2人，中签率为0.03%。

还是那句话，按理说中签率高达14倍本应该全部中签才对，但是由于摇号的特殊性质，导致34人中仅有2人中签，中签率也并非最高，反而中签倍率为中间区域的中签率反而最高，下面列举3项数据进行对比。

1倍中签率：申请人数：330107，占摇号总人数9.41%，中签数：100，期望中签率0.03%，实际中签率0.03%。

7倍中签率：申请人数：396774，占摇号总人数10.15%，中签数：830，期望中签率0.22%，实际中签率0.23%.

14倍中签率：申请人数：34，占摇号总人数0.0010%，期望中签率0.45%，中签数：2，实际中签率5.88%.

在这三项数据中，不知道大家发现没有，虽然摇号是纯凭运气的，但是不同的中签倍率都有相应的期望中签率，且实际中签率都有不同程度的提升，难道说中签并非纯靠运气，而是每一个倍率都自成一个摇号池吗？

在笔者看来恐怕真是如此，毕竟摇号总人数高达350万，而14倍中签率的仅有34人，就如同茫茫大海中的一叶孤舟，很容易就被忽视掉，但是偏偏有2人脱颖而出，所以我们与其认为这是中签倍率的功劳，不如将其当作是一个独立的摇号池，分配给其一定的指标配额，从中再随机抽选中签者，这样就略显公平。

如果说这还不足以说明问题，那我们来看下图，从图中我们可以很直观地看到，伴随中签倍率的提高，实际中签率都是递增的，虽然中签人数不多，但中签率却是实实在在提高了，所以笔者认为中签倍率只是用来区分摇号人群，获得的可分配指标也和中签率息息相关。

026倍中签率略显特殊，显然这是个分水岭

我们配合图片来介绍这个6倍中签率，我们不要从上往下看，而是从下往上看，因为中签倍率越高证明参与摇号越早，从第14倍开始，申请人数暴增，这也对应着2011年到2014年间成倍增长的摇号人数，但是最高到6倍以后，申请数开始逐步下降。

这代表着什么？代表着新参与摇号的人数正在逐渐减少，这对摇号本身来说是一件好事，这意味着京牌的饱和度正在逐步提高，人们的需求也在逐渐降低，虽然这个过程很缓慢，但是总比直线上升要乐观的多。

另外6倍中签率作为分水岭，也将中签几率划分得极为明显，6倍以上的中签率呈现跌宕起伏的状态，并不平稳，当然这和摇号起初的规则有很大的关系，但是6倍以下的中签率则很平稳，呈现递减的状况，这也意味着摇号倍率的作用逐渐体现出来了。

至此我们可以得出一个结论，所谓的中签倍率提升并非是在整个摇号池中的中签概率，而是类似一个区分摇号池的标签，在独立摇号池中再凭借运气获得中签机会，但是由于摇号基数大，倍率等级较多，效用不甚明显，但是却聊胜于无。