水母網11月19日訊(記者李波)中鐵渤海鐵路輪渡公司擔當的大連--煙臺鐵路輪渡,是亞洲最長的鐵路輪渡,是我國鐵路網東北至長江三角洲地區的東部沿海鐵路大通道的重要組成部分。煙大鐵路輪渡形成了銜接兩大半島,輻射東部沿海,連結歐亞兩洲的新通道,開闢了東北至山東及東部沿海地區的最短路徑,使煙臺到大連經鐵路運輸,比繞行山海關縮短距離1600多公里。11月19日,中韓煙臺產業園媒體行採訪團走進中鐵渤海鐵路輪渡公司,實地感受鐵路輪渡爲經濟發展做出的貢獻和帶來的出行全方位改變。

東北糧食通過中鐵渤海鐵路輪渡南運

煙大鐵路輪渡項目北起旅順口區長嶺子站,南至煙臺市福山站,縱貫渤海海峽,海上運輸距離約99.79海里(185 km)。在公路運輸上,北部旅順西站通過土羊高速公路與瀋陽至大連高速公路相連,從哈爾濱、瀋陽南下的汽車可以不繞行大連市區直達港口,與港口近在咫尺之間的202國道可以通過開發區的黃海大道直達丹東。南部煙臺北站與“瀋海”高速公路相接;西南方向通過萊濰高速、濟青高速直達濟南;東南方向通過煙青一級公路僅2小時就可抵達青島,交通十分便捷。

中鐵渤海鐵路輪渡公司所屬的煙(臺)--大(連)鐵路輪渡自2006年11月開通以來,就承擔着國家大宗物資的調配運輸任務。東北大糧倉生產的糧食,通過這條黃金水道,源源不斷地南運,有力地支持了地方經濟發展。

向南運糧食、向北運化肥,一直是中鐵渤海鐵路輪渡大宗物資運輸的特色和優勢。去年以來,東三省糧食生產喜獲豐收,渤海北岸運輸糧食的火車大量增加。中鐵渤海鐵路輪渡公司堅持社會效益優先,以國家和大局利益爲重,克服疫情帶來的嚴重影響,確保運糧火車不延誤、不積壓,爲地方企業復工復產做貢獻。

這些糧食大部分滿足了山東半島的需求,主要是一些鄉鎮企業開辦的混合生畜飼料、製糖廠、酒糟廠等。據統計,今年以來,這個公司共加開航班166個,運送糧食19020車,123萬噸,佔鐵路總運量的38%。

今年以來,中鐵渤海鐵路輪渡公司又積極探索糧食多式聯運的新模式。其旗下的中鐵物流公司與遼寧某國際貨運公司合作,借船出港,開啓了東北腹地,到山東的玉米運輸海鐵聯運新通道。整列車的玉米,在旅順港卸車裝船,跨越渤海灣到達山東龍口港,滿足養殖專業戶的飼料需求。

中鐵渤海鐵路輪渡渡運自駕小汽車逐年增加

近年來,中鐵渤海鐵路輪渡渡運自駕小汽車逐年增加,已經成爲中鐵渤海鐵路輪渡節日運輸的一大特色。自駕出遊雖然具有時間靈活、行程自定等特點。但是遇上大霧、下雪、冰凍等不良天氣,堵在路上,則更遭罪。如果乘坐中鐵渤海鐵路輪渡公司的渡船,則可以放心地在客艙內睡大覺。

據調查,有一部分自駕汽車司機是在外地工作的從業人員,春節自駕汽車回老家過年和自駕出遊的旅客。公司客貨營銷部業務主任張延軍說,記得港口剛開通的那一兩年,不過節時,很少看到私家車乘船,如今幾乎每天晚間航班,渡船的轎車位都會售完。春節是一年中自駕車乘船出行的最高峯時期。每年春節當月的轎車發送量約爲其他月份的4倍。

中鐵渤海鐵路輪渡讓司機省心省時還省錢

因爲快運貨物時間要求特別高,這大大增加了海鐵聯運的難度。因爲列車中的快運貨物與普通貨物都是混編在一起,爲確保快運貨物快速運輸,中鐵渤海鐵路輪渡公司兩端港站必須用調車機車將快運車輛單獨摳出來,優先裝船。這就使作業量大大增加,安全難度也增加了。中鐵渤海鐵路輪渡公司時刻做到安全第一,效率保證,從未耽誤過快運貨物的準點渡運。

2015年開始,中鐵渤海鐵路輪渡公司經過反覆論證,得到鐵路總公司的批准,開始擴大了鐵路運輸的品類限制。許多以前不能渡運的特種車,比如運載小汽車的JSQ車、保溫車、等,都可以通過渡船,直接跨越渤海灣,快速到達目的地。目前,又出現了魚苗車、鮮花車、樹苗車、各類時令和反季水果車等等,可謂五花八門,反映出社會生活和經濟發展方式的多樣化,也折射出中央萬衆創業、大衆創新政策的落地成果。

一名叫肖軍忠的汽車司機,是中鐵渤海鐵路輪渡的常客,他是從廣西拉海鮮運到瀋陽的。每年春節前,爲了抓緊時機供應年貨市場,他必須謹慎地選擇運輸線路。而鐵路輪渡這條用時短、費用低的路線,便成爲他的首選。

肖師傅算了筆帳,走海上航線比陸路一趟能省兩千多,一個月就省六千多。他說:從煙臺到大連,如果走高速,也要跑上十幾個小時;如果走海上航路,這條路一下子縮短了1200公里,不算時間成本,一年下來光運輸費用就節省六七萬元。

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