要說退役車手中最活躍的是誰？那毫無疑問是前F1世界冠軍，加拿大車二代雅克-維倫紐夫，無論走到哪裏，他總是媒體的寵兒。喜歡他的人非常的喜歡，不喜歡他的人覺得他是個嘴炮，近期在評價完維斯塔潘莽撞之後，又對斯托爾的表現高度讚賞。

“蘭斯在伊斯坦布爾排位賽中開了非凡的一圈，並贏得了杆位，不像其他車手，他沒有犯任何錯誤。我不知道他的表現有什麼可指責的。這跟運氣沒有關係。這是純粹的技巧。其他車手也使用了與蘭斯相同的輪胎策略，但都沒有做到完美。”維倫紐夫對於斯托爾的在排位賽中的表現高度讚賞，但似乎選擇性地忽略了正賽。

在本站比賽之前，梅賽德斯壟斷了所有的杆位，原本以爲最後可能打破這個僵局的是和梅賽德斯差距最小的維斯塔潘，沒想到被賽點的這位充滿爭議的車手所打破，不得不說這確實是令人稱讚的一圈。Q1階段，斯托爾僅僅排在第十二位，勉強進入到Q2，在Q2中加拿大人的表現急劇提升，來到了第四，僅輸給了兩位紅牛車手以及漢密爾頓，而到了Q3斯托爾的表現簡直開掛了，直接秒殺場上所有車手，取得職業生涯的第一個杆位，一掃此前比賽的陰霾。

正賽的前半部分，斯托爾的表現還是可圈可點的，在衆多車手起步發生嚴重失誤外，斯托爾成功地守住了領跑的位置，隨後迅速的帶開後車的距離，只是這個時間並沒有持續太久。長距離上，斯托爾的賽車似乎失去了排位賽的競爭力，不斷地被身後的車手超越，最終杆位發車的他僅帶回了第九名，雖然成績不是很理想，但也終結了他連續多場比賽沒有積分入賬的尷尬（上一次拿分還是在今年的意大利站）。賽後賽點車隊表示斯托爾喪失圈速是因爲賽車前翼受損。

衆所周知，斯托爾有爸爸力量，有時他會犯很多愚蠢的錯誤，成爲調侃的對象，但客觀地講，斯托爾還算是一個不錯的車手，至少和其他付費車手相比，並不落下風。另外一個有爸爸力量拉提菲的表現與斯托爾相比差距還是很明顯的，作爲一名年輕的車手，斯托爾未來還是有一定希望的，這點支持維倫紐夫的觀點。（儘管維倫紐夫有吹噓的嫌疑）