随着我国经济建设的速度加快，交通物流运输对于区域发展至关重要，拥有完备的立体交通运输体系，对一座城市来说，犹如插上了一对腾飞的翅膀。比如今天要说的江西新余这个港口的建设。

项目规划

据了解，在“十四五”期间，江西将建成袁河新余—荷湖馆段Ⅲ级航道，通航1000吨级单船，根据航道规划研究方案，项目匡算投资约70.3亿元；还将同步建设4个作业区共计23个千吨级货运泊位，可实现年1500万吨-2000万吨货物吞吐量，项目匡算投资约29亿元。袁河梯级开发及港口建设总投资近100亿元。

袁河梯级开发工程共分为两大块，分别为航道等级提升工程和新余港建设工程，工程起点位于樟树市荷湖馆村袁河入赣江口，终点为浩吉铁路新余袁河特大桥下，规划航道里程约108km。从上至下分别设置石洲、笏洲和龙尾洲三个枢纽。通过航道疏浚整治，使航道达到规划通航标准。建成后，预计港口吞吐量可达货运每年3500万吨、客运每年50万人次。预计2021年全线开工建设。

区域影响

新余市，江西省下辖市（地级），长江中游城市群重要成员，位于江西省中部偏西，浙赣铁路西段，总面积3178平方公里。辖分宜县、渝水区1个区，1个县；全年城镇居民人均可支配收入34775元，农村居民人均可支配收入16581元，全年财政总收入144.18亿元。常住人口118.67万人。2019年，新余市实现生产总值971.58亿元，按可比价计算，同比增长7.6%。2020年10月，被评为全国双拥模范城（县）。

袁河梯级开发是完善赣西水运布局的现实举措。袁河梯级开发是补齐赣西水运短板，构建公、铁、水综合立体交通运输体系，改善沿线经济社会发展条件，引导产业布局优化，服务和引领沿线经济社会高质量发展的重要引擎，是完善江西水运布局的现实举措。

新余市是一座重化工业城市，对铁矿石、煤炭、钢材等大宗货物运输需求量大(2019年货运总量达到2.3亿吨)，而内河水运具有运输量大、成本低廉(综合运输成本约为公路的十五分之一左右)的优势，该市大宗货物是最适合内河水运的货类。打通袁河水运通道，实现大宗货物从新余港码头通江达海，能有效达到企业降本增效的目的。对于新余的经济发展起到至关重要的作用。还将对新余补足交通短板、保护生态环境具有重大意义，期待新余港早日建成通航！