不知道大家发现没有，很多品牌发展到了一定的程度，都会走向高端化。原因其实也很简单，那就是高端化之后的品牌都有一个共性，能让消费者觉得有更有面子，不仅可以提升口碑，对于销量也有一定的帮助。

毕竟，面子这个东西，不管承认与否，很多时候潜意识里是无法抗拒的。就像之前上海名媛群各种拼团拍照一样，为的就是满足自己的虚荣心。这当中可不仅仅是一顿丽思卡尔顿的高档下午茶，甚至还包括了名表、豪车、豪宅等等。（想了解关于上海名媛群的，可以看之前推送的一篇稿子《上海名媛算什么，我花了五万块体验了一天富二代的生活！》）

也正是因为如此，近几年高端化的风潮愈演愈烈，衍生到汽车领域那就是接连不断有品牌走向高端化，目的就是为了想要抢占更高一个级别的市场。

可问题在于，高端化之路并不是那么好走，大量品牌争相涌入，必然就会加大竞争的激烈程度。有品牌成功，就必然有品牌失败。

而我今天要说的就是那些在国内高端化失败的汽车品牌。

观致

很多人第一次了解观致汽车是因为《爱情公寓》，这个品牌它是由奇瑞汽车集团和以色列量子集团共同出资成立的汽车品牌，前身是奇瑞量子汽车。

它成立的目的很明确，就是要走向高端化。其成立之后推出的第一款车型是观致3。观致3由于当时比较年轻、时尚的外观，在加上在电视剧里的曝光，的确是火过一阵子的。为此，后续观致品牌又围绕它推出了四款新车型。可是在这几年当中，观致却一直处在亏损的状态下。

而后，宝能集团入股观致，解了燃眉之急。但按道理说，当时的观致汽车背靠三大集团，有资金有实力，前途应该是一片光明的，但为何目前的观致汽车被彻底边缘化了呢？这还要归结于其自身的问题。

首先是定价，观致3刚推出的时候，11.99万—17.19万的定价确实是吓住了很多消费者。因为在当时这个价格是明显高于主流自主品牌紧凑级轿车的。

而相比起传统的合资品牌来说，观致在品牌影响力上又无法和它们相媲美，所以导致了很多想买的消费者买不起，持币的消费者不敢买的窘境。

其次，观致产品的投诉率也是居高不下，各种发动机异响、漏油等问题频发，使得口碑一落千丈。

本身就是一个起步比较晚的品牌，又没有产品品质做支撑，观致的结局自然就显而易见了。

如今的观致，在经历人员大变动之后，计划未来要顺应电动化的趋势继续推出新车，但就目前的形势看来，观致的高端之路还是处在阶段性的失败中。

宝骏

宝骏汽车大家应该很熟悉了，它当初也被誉为国民神车。相比起前面说的观致，宝骏的高端化之路要顺利的多，但之所以还要说它是因为目前其有点晚节不保。

作为上汽通用五菱旗下的子品牌，宝骏汽车当初凭借和不错的设计和配置，还算比较良心的价格打开了市场，像是其旗下的510车型，甚至还一度霸占过SUV销量榜的亚军位置。

但是，现在大家再去看销量榜，可以发现宝骏的几款车型已经大大不如从前了。至于原因的话，最主要还是产品质量问题。像是宝骏510，整体投诉不少，然后像是宝骏560，更是在今年的315晚会上被点名变速箱故障的问题，导致口碑崩塌。

其次，宝骏的高端化其实走的不够彻底，换句话说它只是拉了拉皮之后继续走高性价比路线，并非真正的高端化，导致品牌影响力没有质的提升。

如今的宝骏，不仅销量不如从前，在推出新宝骏品牌之后，其在上汽通用五菱内部也被边缘化了，可谓前途未卜。

DS

不光是自主品牌，很多国外品牌在国内的高端化之路也走的比较坎坷，DS就是其中之一。

作为历史悠久的传统法系豪华品牌，又有法国总统座驾的光环，DS可谓是含着金钥匙出身。比起那些创立还不久，立志于往高端圈挤的豪华品牌来说，起步要高的多。

但是，DS并没有把这种心理优势转化成实际优势。刚进入国内时高昂的定价，让很多人望而却步。我理解DS这么做是想要快速建立起来豪华的印象，可当时大多数国人对于这个品牌还不够了解，所以导致会花大价钱买它的人少之又少。

说来说去，DS是把姿态放在宣传前面，太急功近利。应该是先砸钱做宣传，有了群众基础之后，慢慢再去提升品牌逼格才对。

还有一个原因就是DS上很多的设计不符合大部分国人的审美。我承认，一部分喜欢DS的人会爱死DS的设计和理念，但是对于绝大部分家庭用户来说，这种剑走偏锋的设计是很难被接受的。

现在尽管DS经历经销商退网之后还在苦苦支撑，并且也即将在国内上市DS9,可如果以上这些问题不解决，推再多新车也是无济于事。

最近，又有品牌要准备高端化了，那就是江淮。其发布了全新高端皮卡品牌悍途，宣布进军高端皮卡市场。

有了前车之鉴以后，我认为悍途想要真正高端化还得慢慢来。保证产品质量，最重要的是江淮品牌本身的车型要卖座，这样才有足够资金去支撑高端品牌的发展。

不然的话，悍途品牌未来的前景就不是很明朗咯……

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