奧迪雙車來襲！全新一代A3預售/Q5L轎跑版42.68萬起售
《我有車》原創2020廣州車展新車報道：2020年11月20日，全新一代奧迪A3正式開啓預售，2款配置車型的官方預售價21~25萬元，新車搭載1.4T發動機+7速溼式雙離合變速箱，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米。
此外奧迪Q5L Sportback在車展上正式上市，5款配置車型的官方指導價42.68~49.99萬元，新車搭載2.0T+7速溼式雙離合變速箱，其中高功率版最大功率252馬力（185kW），最大扭矩380牛·米，百公里最快加速6.7秒，低功率版則是190馬力（140kW）/320牛·米，整車百公里最低油耗7.2升。
前兩年奔馳A級首次完成國產以後，此舉對豪華緊湊型轎車市場起到了重新洗牌的作用，尤其對原本該領域的領導者奧迪A3造成衝擊，因此這次後者換代的成功與否，很大程度上將決定了來年豪華緊湊型轎車市場的冠軍歸屬。
◆ 全新一代A3是一款怎樣的奧迪轎車？
從近年來奧迪A4L中期改款以及奧迪各款新出SUV來看，官方是打算力推運動化設計風格，務求實現品牌革新以及打動年輕用戶，其中作爲品牌入門級別車型的全新一代奧迪A3對此更是不遺餘力，新車在提供了兩廂版和三廂版的基礎上，還準備了帶折角的犀利大燈和更扁平化的格柵設計，並輔以前槓碩大的開口造型、發動機艙上多處隆起的肌肉線條來塑造力量感，整車的運動化氣息無以掩蓋。
此外全新一代奧迪A3提供了風尚型和運動型兩種造型版本，其中前者格柵內部沒有作更多點亮設計，同時兩邊前槓開口也更爲收斂，反之運動型版本格柵內部加入了更多鍍鉻飾條，並且用更大的前槓開口來彰顯出個性，至於尾部方面也是如此，運動型版本準備了雙邊雙出排氣裝飾設計，且在霧燈位置加入了更大面積的蜂窩狀設計，反之風尚型則沒有更多格外突出的設計，與前臉保持了一致的低調觀感。
運動感和時尚感是當下新出車型所追求的風格，其中全新一代奧迪A3在內飾裏也希望能給到用戶同樣的感受，新車除了是將10.1英寸中控屏向駕駛員一側偏置以外，另外還在10.25英寸全液晶儀表盤的兩側設計了面向駕駛員的空調出風口，從而給到駕駛員更多的中心感，進一步強化整車的運動形象。
與之同時，新車也在極力塑造其時尚感，除了在副駕駛位一側採用橫貫式空調出風口以外，其下方還是一片亮色材質包裹的飾板，輔以擋把區域的飾板包邊再烘托出了車廂內的時尚氛圍。
另外由於全新一代奧迪A3和換代高爾夫一樣是MQB Evo平臺的產物，兩者在電氣化架構上有了更多的升級，因此兩款車型均採用了全新電子換擋樣式，小巧的撥杆設計爲整車加添了更多科技感，再配合支持手寫輸入、語音操作的最新MMI互聯繫統，包含碰撞預警、車道偏離預警/保持輔助、側向來車警示、自適應巡航、泊車輔助等功能的主動安全科技以後，整車的智能化程度讓人滿意。
◆ 實用性有保障
和上一代車型一樣，全新一代奧迪A3提供兩廂版和三廂版車型，其中前者尺寸爲4343（4351）x1815x1458mm，各項參數對比上一代車型基本增長了30mm，不過2630mm軸距則幾無差異，顯然該版本是用於強調整車的運動操控，以及針對部分對空間需求不大的用戶而存在。
反之三廂版本在軸距上比起兩廂版大幅加長50mm至2680mm，對比上一代則增加了51mm，另外車身尺寸則提升至4548（4554）x1814x1429mm，該版本明顯對乘坐空間有了更大的保障，不過相對於奔馳A級的2789mm軸距，全新一代奧迪A3的表現依舊存有差距，同時這也是目前奧迪新出車型的變化所在，像奧迪Q3的軸距在同級裏也不算突出，可見如今奧迪已經放棄了在軸距層面的軍備競賽，改以運動時尚風格來討好更多年輕用戶。
要想打動年輕用戶，動力層面自然也是一大重點，不過相對於海外版本的1.5T發動機，這次國內全新一代奧迪A3則依舊搭載1.4T發動機+7速溼式雙離合變速箱，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，結合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的表現也和上一代車型完全一致，這點多少欠缺了點驚喜。
不過儘管全新一代奧迪A3的動力選材沒有太多亮點，但成熟度方面想必是不用多慮的，另外這對比奔馳A級的1.3T發動機還是佔有了排量的優勢，整個動力輸出的流暢度也能給予用戶更多底氣。
隨着購車用戶年齡的下降，加上國產奔馳A級的入局，可以說如今豪華緊湊型轎車市場的競爭程度已經變得更加激烈，這也倒逼該入門級別市場需要呈現出更加精緻的質感來滿足年輕人的期待，像這次全新一代奧迪A3就是這樣，此舉對於年輕用戶而言無疑是一大福音。
◆ 奧迪Q5L轎跑版也來了
奧迪除了在入門級別車型力推運動化風格以外，近年來還大力普及溜背型產品，像此前有奧迪Q8、奧迪Q3 Sportback，而到了當下，官方進一步在中型SUV級別上推出奧迪Q5L Sportback，也就是奧迪Q5L的轎跑版本，此舉也使得奧迪擁有了反擊寶馬X4、奔馳GLC轎跑版的資本。
奧迪Q5L Sportback基本復刻了奧迪Q3 Sportback的設計風格，新車採用了更凌厲的大燈及碩大前槓開口，同時還有八邊形蜂窩格柵造型，至於尾部則加入了擾流板和造型更突出的保險槓造型，加上新車還有着極具運動化個性的溜背造型，整車看上去一改此前奧迪Q5L的平庸觀感。
此外由於奧迪Q5L Sportback是基於原來Q5L而來，因此新車同樣有着2908mm的超長軸距，比起其餘兩個競品都要突出，另外奧迪Q5L Sportback三圍爲4778x1892x1666mm，車身高度並未因爲轎跑造型而對比奧迪Q5L有所降低，這對於保障頭部空間來講可謂有利。
不過奧迪Q5L Sportback並未對座艙進行額外改造，新車基本保持了奧迪Q5L的內飾方案，依舊主打10.1英寸懸浮式中控屏設計以及留有較多實體按鍵，雖然看上去沒有太強烈的科技感，但易用性方面可以有保證，至於空調出風口下方的亮色飾板則起到了一定的氛圍點綴作用，多少能夠爲車廂賦予更多年輕化氣息。
奧迪Q5L Sportback搭載了2.0T+7速溼式雙離合變速箱組合，其中高功率版最大功率252馬力（185kW），最大扭矩380牛·米，百公里最快加速6.7秒，低功率版則是190馬力（140kW）/320牛-米，整車百公里最低油耗7.2升，再配備前/後五連桿獨立懸架及四驅系統以後，此舉足以保證到整車的駕控實力。
相較於目前寶馬X4和奔馳GLC轎跑版依舊是以進口身份入華，這次國產奧迪Q5L Sportback的到來無疑拉低了豪華中型轎跑SUV的購入門檻，加上該車有着不亞於對手的軸距及動力表現，此舉有望使得奧迪進一步贏得年輕用戶的青睞。
《我有車》總結：過去這些年奧迪一直主打大空間的家用中庸風格，軸距加長成爲了該品牌的主要利器，然而隨着對手也愈發加長軸距以後，同質化競爭使得奧迪的特點有所削弱，因此如今奧迪積極尋求革新，改以力推運動化風格，重新喚起年輕用戶的認同，從全新一代奧迪A3到奧迪Q5L Sportback的推出都很好說明了這點，顯然未來該品牌的表現值得期待。
