廠家指導價：6.79-9.99萬元

對比車型：吉利繽瑞、雪佛蘭科魯澤、長安逸動

推薦指數：75％

從看到全新名爵MG 5第一眼開始，我就感覺它大概率會成爲一輛受年輕人喜愛的車型，而請到楊超越代言讓我更加確信了這一點。

要知道，從今年上半年中國汽車市場的數據來看，受到疫情等因素影響，自主品牌乘用車銷量爲285.4萬輛，同比下降29%，幅度遠大於市場整體降幅16.9%，其中，價格在8萬元以下車型的銷量下滑明顯，是自主品牌車用車市場份額不斷下滑的主因之一。

此外，需要注意的是：自主品牌新車在性價比提升的同時，交易均價也從2017年的8萬元，上升到2020年的9.3萬元。換言之，在8萬元左右轎車市場，不僅需要面臨合資品牌通過打價格戰來擠壓自主品牌的生存空間，還會在消費者購買力逐步升級趨勢下市場空間變小。

簡單來說，要讓當下的年輕用戶瞭解/接觸到最後喜歡上一款新車，需要一個“放大器”，它不單指產品力的全面呈現，同時需要一個人或事來加持名爵正在做的年輕化營銷效果，而楊超越顯然很適合全新MG 5的產品定位和調性，且很搭00後的審美觀感。

回到產品層面來看，全新MG 5獵鯊式前臉設計很容易給人一種“阿斯頓馬丁”的即視感，再考慮到它6萬多的起售價和比MG 6看起來更流暢的溜背式造型，恐怕6-8萬元同級市場，無論合資還是自主品牌入門級轎車產品都很難找到比全新MG 5更香的了吧。尤其是在這次全新MG 5主打色是鮮豔的明黃色，在視覺感受上就提供了對手不具備的競爭力。

內飾部分，雖然可預知的會採用較大面積的硬塑料材質，但好在整體和細節設計足夠亮眼，新車延續了的10.25寸大屏幕和班馬Venus系統的組合，並保證了車內足夠的運動車型氛圍。

值得一提的是，全新MG 5車身寬度達到1842mm，要比幾個主要競品繽瑞、科魯澤等都要寬上不少，這也是看到全新MG 5內飾不會給人廉價或侷促感的重要原因之一。可惜在上市發佈會現場並沒能坐進全新MG 5的後排體驗，不過，從經驗上看，2680mm也夠用了。

當然，拋開這些視覺感受上的亮點，全新MG 5讓我確信能夠給目前市場表現較爲穩定的繽瑞、捷達、科魯澤、逸動等熱銷車型帶來衝擊的原因還有全新MG 5在動力組合和售價上作出的區隔，讓對動力感受有不同喜好的消費者投其所好。

簡單來說，全新MG 5低配車型採用1.5L自然吸氣發動機，88kW和150N·m的輸出配合5MT或CVT變速箱應該說是入門消費者的最愛，售價也分別鎖定在7萬元以內和8萬元以內（考慮到名爵方面在上市期間給出的3000元現金優惠）。

而在8-10萬元區間，對動力有較高要求的用戶則可以選擇採用了上汽最新一代1.5T發動機、匹配7速溼式雙離合變速器的高配車型——要知道，127kW和275N·m的輸出對於一款1.3噸重的入門轎車來說簡直不能太勁爆。

最後聊聊我們認爲最值得推薦的車型：MG 5 180DVVT手動青春風尚型／180DVVT CVT青春豪華版。

考慮到此次全新MG 5最低配車型也搭載了16寸輪轂、後倒車雷達、倒車影響、無鑰匙啓動/進入、10.25英寸中控屏、LED大燈等配置，基本功能都不缺，且再多花5千元換回的也只是LED日間行車燈、皮質座椅、天窗、後排出風口幾項配置，入門版車型完全值得入手。

對比之下，無論是價格相當的繽瑞，還是科魯澤、捷達等競品，不僅輪轂輪轂只有14、15寸、大燈都是鹵素的，中控屏幕尺寸和功能更是一個比一個老舊，更不用說後兩者在眼緣與年輕人毫不沾邊。

而自動擋車型當中，CVT自動豪華版在上述配置之外，還多出了全液晶儀表、遠程啓動、GPS導航、班馬車聯網系統、自動空調等實用的功能配置，可以說兼顧了價格、造型、使用／駕駛體驗。

當然，對於那部分手裏預算多一些的年輕人，1.5T車型自然更具吸引力，這時可以考慮上9.29萬元的300TGI DCT輕奢豪享版，配置上與CVT自動豪華版基本一致的基礎上，還換上了17寸輪轂、真皮方向盤、運動駕駛模式等。

情報總結：

總的來說，對於一款時隔8年之後推出的換代車型，名爵方面已經爲全新MG 5上市即熱銷鋪墊了足夠好的開場，剩下來只是交給潛在買家去抉擇。

在我看來，雖然整體市場面臨市場空間變小的趨勢，但對於想要在轎車市場穩固市場地位、又有實力的名爵品牌來說，是挑戰也是機遇——在不少自主品牌逐漸退出主流轎車市場進展的背景下，特點鮮明、配置分配合理、擁有附加吸引力的全新MG 5大概率會在銷量上取得成功，至少能和MG 6形成高低搭配，在A級轎車市場擁有更多影響力。

圖片｜網絡

撰文｜LooperLP

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