如今经济实惠的城市SUV可以说比比皆是，除了合资车型外还有国产品牌车型，面对众多车型显然消费者的选择也性大大增加，不过在硬派越野车领域里，竞争显然没有达到城市SUV那般白热化，这也使得入手一台硬派越野车所付出的成本可能要远超同级城市SUV，其实在合资中型SUV里就有这样一款性价比极高的硬派越野车，只不过它的影响力确实不高，甚至很容易被主流消费者所忽视了。

它来自于诞生了众多热门车型的日产旗下，也是一款定位级别比逍客、奇骏更高的中型SUV-日产途达，在打造硬派越野车方面，日产可谓是相当有心得的，毕竟在越野圈大名鼎鼎的途乐就是出自日产旗下，而且要论性价比途达的表现也相当不错，其入门版车型指导价为16.98万，比低一级的奇骏便宜了接近两万，这可不是一个小数，要知道售价低于17万的合资中型SUV绝对是凤毛麟角，再加上它不俗的越野能力，适合工薪族的“越野神器”，高超1.8米，入门带2.5L，档次也不低。

其实论定位日产途达与三菱帕杰罗劲畅、Jeep牧马人都属于同级车型，而且在外观档次感上日产途达也体现的并不逊色这两款车型，光是车身高度就超过了1.8米，比帕杰罗劲畅还高出了35mm，而且在前脸方面采用的也是非常具有硬汉风格的造型，日产家族式U型镀铬饰条格外宽大，熏黑处理的进气格栅层次感极强，两侧还与大灯直接相连，虽然美中不足的是大灯光源没有做到全系标配LED，但是即便是卤素大灯，也营造出一种“不怒自威”的感觉，整个前脸显得特别霸气，实话实说途达的气场比大多数同价位的合资SUV都要足太多。

车身侧面，即便是最入门的丐版车型也有着硬派越野车的那种强大的气场，不管是与40多万的牧马人还是70多万的兰德酷路泽停在一起，它都丝毫不输气场，这都得益于高大且充满力量感的车身造型，平直的车顶、突出的前后轮眉、18英寸铝合金轮圈以及宽大的脚踏板，这些都让它看起来非常符合硬派越野车的气质，可以说即便是选择丐版车型，档次感也一点不低。

车身尺寸，以车身长度来看日产途达确实比同级的牧马人和帕杰罗劲畅更出色，达到了4882mm，而车身高度为1835mm，轴距2850mm，以中型SUV的标准来衡量确实不算低了，这也让它看起来更加高端大气的同时，带来了更加宽裕的车内空间，如果你并不经常去越野，那么它宽裕的后排空间加上日产柔软如沙发的座椅，使得其日常乘坐感受在硬派越野车当中也都算是比较舒适的。

动力方面，它全系搭载的都是一台最大功率193马力的2.5L自吸发动机，最大扭矩也有245牛米，传动系统匹配6挡手动或7挡手自一体变速箱，对比它的售价，显然这样的动力组合算是相当厚道了，而且对于经常去野外撒欢的一款硬派越野车来说，途达的这台2.5L自吸发动机的耐造程度还是非常好的，成熟稳定的动力输出显然比多爆发出多少马力更加重要，高配车型更是使用了分时四驱系统和后桥差速器锁，这进一步提升了途达的越野能力，而且它的后悬架还使用的是五连杆整体桥式，这样的三大件确实让人挑不出太大毛病，可靠性较高。

不过对于大多数年轻消费者来说，途达的外观虽然足够霸气，但是内饰风格确实太过老气，即便是2020款车型也没有使用轩逸和天籁上那种日产最新的中控台设计风格，无论是整体设计还是用来来看，相比同价位的任何一款合资SUV都不沾便宜，勉强能和三菱欧蓝德打个平手，其实论科技配置途达也并不算太差，膝部气囊、胎压显示、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、多媒体语音识别控制它都有。

从途达的整体表现来看显然是瑕不掩瑜，毕竟它的顶配车型也才24万多，硬件基础也不差，同时外观也足够霸气，堪称合资硬派越野车当中的“性价比之王”了，适合工薪族的“越野神器”，高超1.8米，入门敢带2.5L，档次也不低。