出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

编者按| 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台；概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为上汽大众斯柯达品牌营销事业市场营销高级总监任云访谈实录：

搜狐汽车：欢迎任总再次来搜狐汽车展台。我们这次再聊聊，北京车展刚刚公布不久，本次广州车展是不是又有新东西带给我们了？

任云：我们这次也是带了全系车型过来，这次一个特色和亮点就是带来了几款全新的2021款车型。我们做了一些装备上的优化和升级，给到用户更加丰富的配置。更加重要的是在旗舰三厢、旗舰SUV，就是速派，柯迪亚克家族的三款车型当中，标配了车联互通技术，这是我们在整个大众体系类最新一代互联互通的模块。

从今年开始，我们准备全面铺开车联网相关的配置，这也相当于是斯柯达品牌第一次触网，有一些比较好的互联技术的进入。在展台上，大家可以看到，我们主展台有两辆车：2021款速派和2021款柯迪亚克GT。我们基本上已经能够在原来的基础上实现智能语音的交互，能够实现带上互联功能的智能导航，也能实现智能远程控制，包括带有互联功能的娱乐功能。

因此，在和智能家居结合的过程中，我们发现随着汽车联网之后，可以关联家里的智能家居，包括对这个车辆进行一部分远程控制。当然考虑到安全性，我们对很多功能做了升级，也做了非常多重安全的考虑。这是我们今年年底最大一次车展，我们会把最新的车联网产品带到这里。

搜狐汽车：我刚才听到两个关键词：1、旗舰车型；2、触网。这两个组合在一起，是意味着我们品牌跟产品继续发力再上一个台阶的信号吗？

任云：斯柯达品牌提供了不少车型，我们下一步的核心还是考虑产品力的提升，核心考虑的还是在未来新能源方面。所以大家能够看到对于很多新科技的运用，包括一些车联网技术和驾驶辅助技术。其实我们在前两年规划的基础上，也会不断强化这些新技术在新产品中的落地。不仅仅是今年在展台上看到的车，包括明年会上市的其他重磅车型，包括其他的改款车型。我们希望在产品当中，给到用户更高质量的服务，能够对车型做一个比较强的、持续的演进。

搜狐汽车：您觉得依靠现在的技术变革，有哪些比较大的市场机遇？不管是品牌上还是后期服务上，能够给品牌带来更多的溢价，更多的价值。

任云：从装备层面上，各家品牌都提供比较不错的配置。接下来的竞争层面就会落到具体的装备在用户使用场景当中，在技术上能否体现差异化。大家都会开展车联网技术的竞争，不同的车联网技术，包括软件、语音的交互，都希望能对用户产生一些黏性。在服务层面也是非常大的方向，不同的品牌进入到新能源汽车市场，不仅是产品，在服务方面也做了相应的配置和提供，包括粉丝的运营，接下来就是在数字化服务、创新化服务当中还需要再加码。

搜狐汽车：现在斯柯达最大的一个标签和下一步品牌建设调性结构是一个什么？

任云：我们希望在坚持德系品质的同时，能够成为一个在设计上比较有好感，能够获得大家认可的车型品牌。

下一步品牌会进一步延展，无论是在产品还是营销方面，我们也希望能够基于一个大方向，不管是前端产品源头规划还是后端规划当中，包括营销当中，能够把这么一个概念，用现在大家比较喜闻乐见的新媒体方式，去中心化的方式，跟客户进行沟通。

搜狐汽车：设计这个层面，我们现在是提炼出来哪些内容是消费者更感兴趣的？

任云：我们还是希望能够在新一代产品当中体现一些冲击感。在给人张力和冲击感的基础上，在总体设计造型语言方面进一步去演绎我们所坚持的水晶切割元素。同样作为一个水晶切割，它在不同的车型上会有不同的展现，比如中高端的车型，相对来说就是比较商务的风格。其实水晶本身也是多维度的内容，要看我们怎么去演绎。例如在我们的SUV车型当中，有不少动感的水晶元素的运用，不管是外饰，还是车身折面上都有所展现，接下来在整个内饰方向，希望在全新升级一代车型发布的同时，能够把设计语言进一步演绎。

搜狐汽车：今年正好是斯柯达品牌125周年，上次在北京车展的时候跟您聊了很多，除了那些之外，最近有些规划节奏上的事正在做吗？

任云：关于125周年，今年我们会陆续推出一些改款车型。明年也会是接下来三年产品大年当中的第一年，我们认为从125周年作为一个起点，再往后，这对品牌来说是一个新出发。明年我们发布的三厢车当中，有一款重磅产品将要和大家见面。在下半年，会有包括SUV和其他的车型做相关的展出。

明年比较重要的几点，上半年有全新一代产品推出，我们也希望能够推进品牌的换新，下半年也在做相关的准备工作。今年125年，也是我们整个品牌向前不断演进的起步。所以说在今年125周年当中，核心还是希望能够做好品牌底蕴的传承和积累，为明年讲好125周年作为里程碑之后的第一年，做一个好的铺垫。

搜狐汽车：有这样一种感觉，125周年是一个丰厚的历史，但是我们又要以新的产品、新技术面对一个新生代的市场，有点焕发活力的感觉。对于年轻的消费者，怎么把这种深厚历史底蕴传递给他，怎么把他们的共鸣感激发起来？

任云：对于年轻用户，没有人仅仅为125年历史的品牌买单。大家都认为好的品牌底蕴，源自于欧洲，有大众的技术加持。现在的用户和市场当中，在产品力方面，包括在品质、品牌情感方面对欧洲车是有一定认可度的。关键是下一步，比如说像车联网技术、驾驶互联技术，包括造型方面，我们还是要在时代科技演变过程中，让品牌自己能跟得上。同时在整个营销传播方面跟用户建立好情感关联，这也是今天在这个存量竞争市场上比较重要的。

搜狐汽车：我们现在在分析这个维度，从理性价值和情感价值两个维度上，不管是125周年的历史还是数据层面上展示出的感知层面，理性层面应该是没问题，大家能接受，也能认可，怎么激发一下，让他从认可到热爱或者到追随的层面上去？

任云：我们也在讨论，从品牌个性打造或者情感化的联系当中，希望成为大众中的稍微有一点小众的品牌，包括我们看到其他品类的有些产品能够达到这种感觉，它有它自己非常强的特点。但这反而在产品触及当中获得一个大众化的效果，因为大家都愿意追随在情感方面有自己风格和特点的品牌。

搜狐汽车：现在整个市场来看，进行破局的一些品牌，就像现在的领克，它的性能就是讲究年轻人的感觉，包括成熟的品牌，就像马自达，在整个日系品牌里面，它也有自己独特的调性，像这些很忠实的客户群体，本田在产品上面去体现，包括思域、飞度，这些就有很忠诚的年轻客户群体，就是有那一个独特的点。

任云：其实产品和品牌包括服务是在一起的，不管是产品、服务还是品牌，在这个市场上，有非常多的选择，我们确实也在打磨，为明年的品牌换新做准备，你当中通过哪一个点真正作为一个核心的、比较长远的发展方向，做一个长线的积累，能够去打动和建设用户。

搜狐汽车：现在我们整个德系品质大光环下出现就很容易出现若无闲事的感觉，其他也都有，都很强，但是那个德系的基因给大家的感知太强了。

任云：其实德国的迭代也是多维度的，它的工艺设计很讲逻辑的。你看看同样德系的品类，包括奔驰、宝马、奥迪、大众，各自都有自己的特点，完全有机会在设计当中调性和风格再强烈一点的，但是会加持德系的标签，整个层面还是比较理性的。

搜狐汽车：对，这就能提炼出来有情感、情绪化的东西了，现在我们整个市场有设计感的日系，日本的一些家具，代表性的无印良品，到北欧的家具，实际上它的功能性很强，但是那种简约、简洁的设计风格。

任云：其实这是一种极强的设计感，而且是更有难度的。这个设计大方向，和整个德系设计理念是接近的，德系设计不讲究很复杂的线条，德国做的刀叉、锅子、轮毂，这些东西都一脉相承，德国人天生擅长干的就是这些，就是科技感。这些是我们希望在不管是传播端还是产品研发端，都希望能够覆盖到。#车型#任云#品牌收藏

从今年开始，我们准备全面铺开车联网相关的配置，这也相当于是斯柯达品牌第一次触网，有一些比较好的互联技术的进入。在展台上，大家可以看到，我们主展台有两辆车：2021款速派和2021款柯迪亚克GT。我们基本上已经能够在原来的基础上实现智能语音的交互，能够实现带上互联功能的智能导航，也能实现智能远程控制，包括带有互联功能的娱乐功能。

因此，在和智能家居结合的过程中，我们发现随着汽车联网之后，可以关联家里的智能家居，包括对这个车辆进行一部分远程控制。当然考虑到安全性，我们对很多功能做了升级，也做了非常多重安全的考虑。这是我们今年年底最大一次车展，我们会把最新的车联网产品带到这里。

搜狐汽车：我刚才听到两个关键词：1、旗舰车型；2、触网。这两个组合在一起，是意味着我们品牌跟产品继续发力再上一个台阶的信号吗？

任云：斯柯达品牌提供了不少车型，我们下一步的核心还是考虑产品力的提升，核心考虑的还是在未来新能源方面。所以大家能够看到对于很多新科技的运用，包括一些车联网技术和驾驶辅助技术。其实我们在前两年规划的基础上，也会不断强化这些新技术在新产品中的落地。不仅仅是今年在展台上看到的车，包括明年会上市的其他重磅车型，包括其他的改款车型。我们希望在产品当中，给到用户更高质量的服务，能够对车型做一个比较强的、持续的演进。

搜狐汽车：您觉得依靠现在的技术变革，有哪些比较大的市场机遇？不管是品牌上还是后期服务上，能够给品牌带来更多的溢价，更多的价值。

任云：从装备层面上，各家品牌都提供比较不错的配置。接下来的竞争层面就会落到具体的装备在用户使用场景当中，在技术上能否体现差异化。大家都会开展车联网技术的竞争，不同的车联网技术，包括软件、语音的交互，都希望能对用户产生一些黏性。在服务层面也是非常大的方向，不同的品牌进入到新能源汽车市场，不仅是产品，在服务方面也做了相应的配置和提供，包括粉丝的运营，接下来就是在数字化服务、创新化服务当中还需要再加码。

搜狐汽车：现在斯柯达最大的一个标签和下一步品牌建设调性结构是一个什么？

任云：我们希望在坚持德系品质的同时，能够成为一个在设计上比较有好感，能够获得大家认可的车型品牌。

下一步品牌会进一步延展，无论是在产品还是营销方面，我们也希望能够基于一个大方向，不管是前端产品源头规划还是后端规划当中，包括营销当中，能够把这么一个概念，用现在大家比较喜闻乐见的新媒体方式，去中心化的方式，跟客户进行沟通。

搜狐汽车：设计这个层面，我们现在是提炼出来哪些内容是消费者更感兴趣的？

任云：我们还是希望能够在新一代产品当中体现一些冲击感。在给人张力和冲击感的基础上，在总体设计造型语言方面进一步去演绎我们所坚持的水晶切割元素。同样作为一个水晶切割，它在不同的车型上会有不同的展现，比如中高端的车型，相对来说就是比较商务的风格。其实水晶本身也是多维度的内容，要看我们怎么去演绎。例如在我们的SUV车型当中，有不少动感的水晶元素的运用，不管是外饰，还是车身折面上都有所展现，接下来在整个内饰方向，希望在全新升级一代车型发布的同时，能够把设计语言进一步演绎。

搜狐汽车：今年正好是斯柯达品牌125周年，上次在北京车展的时候跟您聊了很多，除了那些之外，最近有些规划节奏上的事正在做吗？

任云：关于125周年，今年我们会陆续推出一些改款车型。明年也会是接下来三年产品大年当中的第一年，我们认为从125周年作为一个起点，再往后，这对品牌来说是一个新出发。明年我们发布的三厢车当中，有一款重磅产品将要和大家见面。在下半年，会有包括SUV和其他的车型做相关的展出。

明年比较重要的几点，上半年有全新一代产品推出，我们也希望能够推进品牌的换新，下半年也在做相关的准备工作。今年125年，也是我们整个品牌向前不断演进的起步。所以说在今年125周年当中，核心还是希望能够做好品牌底蕴的传承和积累，为明年讲好125周年作为里程碑之后的第一年，做一个好的铺垫。

搜狐汽车：有这样一种感觉，125周年是一个丰厚的历史，但是我们又要以新的产品、新技术面对一个新生代的市场，有点焕发活力的感觉。对于年轻的消费者，怎么把这种深厚历史底蕴传递给他，怎么把他们的共鸣感激发起来？

任云：对于年轻用户，没有人仅仅为125年历史的品牌买单。大家都认为好的品牌底蕴，源自于欧洲，有大众的技术加持。现在的用户和市场当中，在产品力方面，包括在品质、品牌情感方面对欧洲车是有一定认可度的。关键是下一步，比如说像车联网技术、驾驶互联技术，包括造型方面，我们还是要在时代科技演变过程中，让品牌自己能跟得上。同时在整个营销传播方面跟用户建立好情感关联，这也是今天在这个存量竞争市场上比较重要的。

搜狐汽车：我们现在在分析这个维度，从理性价值和情感价值两个维度上，不管是125周年的历史还是数据层面上展示出的感知层面，理性层面应该是没问题，大家能接受，也能认可，怎么激发一下，让他从认可到热爱或者到追随的层面上去？

任云：我们也在讨论，从品牌个性打造或者情感化的联系当中，希望成为大众中的稍微有一点小众的品牌，包括我们看到其他品类的有些产品能够达到这种感觉，它有它自己非常强的特点。但这反而在产品触及当中获得一个大众化的效果，因为大家都愿意追随在情感方面有自己风格和特点的品牌。

搜狐汽车：现在整个市场来看，进行破局的一些品牌，就像现在的领克，它的性能就是讲究年轻人的感觉，包括成熟的品牌，就像马自达，在整个日系品牌里面，它也有自己独特的调性，像这些很忠实的客户群体，本田在产品上面去体现，包括思域、飞度，这些就有很忠诚的年轻客户群体，就是有那一个独特的点。

任云：其实产品和品牌包括服务是在一起的，不管是产品、服务还是品牌，在这个市场上，有非常多的选择，我们确实也在打磨，为明年的品牌换新做准备，你当中通过哪一个点真正作为一个核心的、比较长远的发展方向，做一个长线的积累，能够去打动和建设用户。

搜狐汽车：现在我们整个德系品质大光环下出现就很容易出现若无闲事的感觉，其他也都有，都很强，但是那个德系的基因给大家的感知太强了。

任云：其实德国的迭代也是多维度的，它的工艺设计很讲逻辑的。你看看同样德系的品类，包括奔驰、宝马、奥迪、大众，各自都有自己的特点，完全有机会在设计当中调性和风格再强烈一点的，但是会加持德系的标签，整个层面还是比较理性的。

搜狐汽车：对，这就能提炼出来有情感、情绪化的东西了，现在我们整个市场有设计感的日系，日本的一些家具，代表性的无印良品，到北欧的家具，实际上它的功能性很强，但是那种简约、简洁的设计风格。

任云：其实这是一种极强的设计感，而且是更有难度的。这个设计大方向，和整个德系设计理念是接近的，德系设计不讲究很复杂的线条，德国做的刀叉、锅子、轮毂，这些东西都一脉相承，德国人天生擅长干的就是这些，就是科技感。这些是我们希望在不管是传播端还是产品研发端，都希望能够覆盖到。

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