在2020廣州車展上，全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級正式與國內消費者見面，新車在全新一代S級的基礎上進行打造，將頂級豪華車的水準再次提升到了全新的高度。

由於現場拍攝條件所限，文中圖片會出現紅+金（中規）以及藍+金（美規）兩款不同的車型，敬請諒解。

全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級（以下簡稱：邁巴赫S級）基於全新一代奔馳

S級(參數|圖片)進行打造，不過整體定位比其更加豪華，例如這個雙色的手工噴塗車身，就需要超過一週的時間才能完成。

邁巴赫S級(參數|圖片)的中網採用的是更大尺寸的密輻式造型，上方正中加入了“MAYBACH”字母標識來進一步表明身份。

底部的下格柵改換成一體式設計，並且通過使用菱形紋網格來進一步提升視覺效果。無論是中網還是下格柵，都大量使用了黑鍍鉻進行裝飾，要說用鍍鉻來表現豪華感，國人和老外都是相同的思路，誰也別槓誰。

發動機罩上依舊放置了體現身份的立標，而其後面的一整根鍍鉻飾條更是增添了一絲莊重感。

數字式LED頭燈是梅賽德斯的最頂級產品，三組光源通過內部複雜的結構可以進行大範圍的照明範圍調整，用來實現更智能更高效的照明效果。另外通過上圖可以看到，藍色美規車型在頭燈方面似乎並沒有中規版本更精緻，內部缺少了藍色的裝飾部分。

#車身側面圖

邁巴赫S級在奔馳S級長軸距版本的基礎上再度加長了180mm的軸距，達到了3396mm，不過以其強大的氣場來看，增加的這部分也絲毫沒有違和感。

車門把手與時俱進的進化成了伸縮式設計，降低風阻的同時更能在伸縮的過程中營造更好的儀式感。

20英寸的超大輪輞整體造型比上代更簡約，只在周圍開了5個細長的大孔，不過也由於這樣的造型，其既復古又豪華的感覺被進一步放大。

C柱上佈置了象徵身份的邁巴赫品牌標識，可能很多S級車主也會貼上同款來蹭一下熱度吧。不過這代邁巴赫S級同上代一樣，在C柱上設置了獨立的小角窗用來“防僞”。

邁巴赫S級在車尾部分和奔馳S級的區別要小很多，尾箱蓋左邊的標識換成了“MAYBACH”字樣，上半部分的其他地方區別不大。

下半部分的變化集中於保險槓底部，一整根鍍鉻飾條將貫穿於底部，兩邊雖然還是雙出排氣口，但中間各加入了一條橫置的飾條，氣場立刻就不一樣了。

內飾整體與奔馳S級沒有太大區別。不過淺色的內飾搭配大量的木紋裝飾確實在豪華感的營造上更強烈一些。

方向盤使用的是圓形的款式（奔馳S級部分車型有平底運動款），整圈採用與內飾顏色相同的淺色真皮，無論是看上去還是摸上去都非常有質感。另外，這款方向盤的底部加入了“MAYBACH”的字樣，表明了身份。

方向盤後面是尺寸爲12.3英寸的全液晶儀表盤，不過由於拍攝條件所限，車輛未能通電，我們暫不得而知其具體的界面是怎樣的效果。

中控屏爲12.8英寸，位置則由上代的儀表臺上方改成了“躺”在儀表臺的中間，儘管具體的功能我們暫時沒辦法詳盡體驗，但可以知道的是，其功能非常強大，無愧於頂級豪華車的定位。

座椅的舒適度毋庸置疑，頭枕還帶有獨立的靠枕，能在一定程度上緩解長時間駕駛的疲勞感。

當然，第二排座椅纔是這款車的重中之重，畢竟真正的主人都是坐在這個位置上的。得益於超長的車身，邁巴赫S級的後門本身的尺寸也超大，所以後排空間足夠大的同時，車門的開口也夠長，上下車非常從容。

後排帶有獨立的屏幕，而且可以與車內其他屏幕進行聯動，分享一定的內容。當然它本身也是娛樂系統的一部分，等有機會再給您詳細體驗。

由於是4坐佈局，所以後排中央的部分被用來放置杯架、控制面板等。給每個乘客留下了獨立的空間。

後排扶手上也有獨立的屏幕用來控制娛樂系統等相關的功能，前方凸出來的獨立儲物格具備手機無線充電功能。底部藏着兩個可摺疊的小桌板，當然，這是給祕書用的。

後排座椅除了獨立的靠枕和靠墊之外，腿託以及靠背角度也都是調動調節的，舒適程度一點也不亞於飛機頭等艙，可以這麼說，它和飛機之間的區別，只差個空姐。

後車門可以使用電動的方式來進行開閉，只要碰一下車頂的按鈕就可以了，這可是極少數超豪華車型才具有的功能。另外，全車由Burmester柏林之聲品牌提供的4D音響系統也能在座椅氣動按摩功能的加持下實現沉浸式體驗，非常高端。

動力系統方面，邁巴赫S 580將會採用4.0T V8發動機，最大功率503馬力；邁巴赫S 680則使用6.0T V12發動機，最大功率612馬力並匹配9速手自一體變速器和四驅系統。當然，智能魔術車身控制系統以及後輪轉向系統也不會缺席。

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