广州车展，坦克300火热预售，长城汽车在营销上花费没有含糊。同时，哈弗也开启了大狗2.0T四驱的预售。大狗上市首月销售7000多台，这个成绩刚开始，距离成功还有一段距离。让一些车友不满的是四驱版大狗的加粗中网，太生硬，本来就是大嘴，又加大一圈，被调侃为香肠嘴。抛开外观，四驱底盘还是很不错的，第五代瀚德适时四驱，前驱横置平台的最佳四驱系统，同时后桥装了差速锁，加上电子限滑，使得整车具备一定程度的脱困能力，四驱版大狗可以说3/4越野。虽然以3/4越野来定位，但有多少车友会为四驱花钱，16.19万的价位，长城心里并没有底，所以对于四驱版大狗，长城用限量1699台来做市场探测。四驱大狗是城市SUV做越野功能拓展，价位上到16.19万元，坦克300的城市版，将是硬派SUV向城市用车倾斜，估计价格会与大狗四驱衔接，目的是密集占据细分市场。

福特Bronco，属于硬派SUV，非承载车身纵置四驱，与坦克300一样。同时，为了最大利用bronco的造型风格元素及越野口碑，同时开发了承载车身的城市SUV，命名bronco运动版，风格相近，功能不同，目的也是最大化Bronco的市场利益。

越野版非承载

运动版承载式

依据这种思路，既然四驱大狗的中网外观不理想，不如引入坦克300的造型元素，将中网移植到四驱大狗上，就是坦克运动版，这样四驱支撑16万价位就有底气了。

哈弗大狗

假想图

假想图

根据四驱配置，可以组成三种四驱类型。

一是四驱基础版，就是目前瀚德四驱，4N20发动机，匹配7DCT，将来匹配9DCT。前驱变速器旁边是PTU（取力器），引出动力作90度转变连接传动轴，将动力传递给后桥，后桥前端就是瀚德中央差速器，是电控液压多片离合器结构，在车辆行驶时，ECU实时监测四个车轮的轮速与车速，当前驱动轮过速就是打滑时，ECU输出控制信号给多片离合器，施加压力使离合器接合，扭矩传递给后桥，当任何一个车桥轮间有过速时，电子限滑会单独施加制动，使得扭力施加在有附着力的车轮上。当后桥某个车轮打滑而且超过电子限滑的制动力时，后桥差速锁会起作用锁止后桥从而脱困。一般前驱平台的车辆，不会在前桥装机械差速锁，因为前桥需要转向，机械锁死会失去转向循迹而发生危险，最多使用限滑差速器，或者电子限滑就满足多数路况。下图是瀚德四驱原理示意。

第二种中配版，是在瀚德四驱基础上加入P2插电混动，P2位置就是离合器位置，长城的7DCT及9DCT都有兼容P2混动的方案，P2电机功率高达110kw、320nm扭矩，锂电池可以布局在后排座椅下方，不过多占用车内空间，而且碰撞风险低。插电混动有新能源待遇，减免购置税，带电行驶油耗低，能量回收，加速扭矩大，功率高，有很不错的操控性能。如下图所示示意图。

第三种，实际就是电四驱，很多车企开始在混动城市SUV上采用，比如丰田叫e-four，用在荣放、汉兰达等。Jeep叫4XE，用在插电版的城市SUV上。BYD的混动版唐、宋DM都是电四驱，取消PTU、中央差速器、及机械后桥，换为电驱后桥，去掉中间传动机构，效能更高。同时后桥有电机驱动，叫P4电机，加上P2电机及发动机，就是所谓三擎，功率更高、扭矩更强，就是高性能版。如下图所示。

大狗加入Wey产品序列，可以充分共享坦克营销环境，高性能混动为Wey品牌背书，支持产品价位，硬朗造型也为大狗加分，增加第三代平台产量，改变Wey旗下城市SUV仅依赖vv系列现状，增加越野品牌元素，不失为一个可行路线。

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