廣州車展，坦克300火熱預售，長城汽車在營銷上花費沒有含糊。同時，哈弗也開啓了大狗2.0T四驅的預售。大狗上市首月銷售7000多臺，這個成績剛開始，距離成功還有一段距離。讓一些車友不滿的是四驅版大狗的加粗中網，太生硬，本來就是大嘴，又加大一圈，被調侃爲香腸嘴。拋開外觀，四驅底盤還是很不錯的，第五代瀚德適時四驅，前驅橫置平臺的最佳四驅系統，同時後橋裝了差速鎖，加上電子限滑，使得整車具備一定程度的脫困能力，四驅版大狗可以說3/4越野。雖然以3/4越野來定位，但有多少車友會爲四驅花錢，16.19萬的價位，長城心裏並沒有底，所以對於四驅版大狗，長城用限量1699臺來做市場探測。四驅大狗是城市SUV做越野功能拓展，價位上到16.19萬元，坦克300的城市版，將是硬派SUV向城市用車傾斜，估計價格會與大狗四驅銜接，目的是密集佔據細分市場。

福特Bronco，屬於硬派SUV，非承載車身縱置四驅，與坦克300一樣。同時，爲了最大利用bronco的造型風格元素及越野口碑，同時開發了承載車身的城市SUV，命名bronco運動版，風格相近，功能不同，目的也是最大化Bronco的市場利益。

越野版非承載

運動版承載式

依據這種思路，既然四驅大狗的中網外觀不理想，不如引入坦克300的造型元素，將中網移植到四驅大狗上，就是坦克運動版，這樣四驅支撐16萬價位就有底氣了。

哈弗大狗

假想圖

假想圖

根據四驅配置，可以組成三種四驅類型。

一是四驅基礎版，就是目前瀚德四驅，4N20發動機，匹配7DCT，將來匹配9DCT。前驅變速器旁邊是PTU（取力器），引出動力作90度轉變連接傳動軸，將動力傳遞給後橋，後橋前端就是瀚德中央差速器，是電控液壓多片離合器結構，在車輛行駛時，ECU實時監測四個車輪的輪速與車速，當前驅動輪過速就是打滑時，ECU輸出控制信號給多片離合器，施加壓力使離合器接合，扭矩傳遞給後橋，當任何一個車橋輪間有過速時，電子限滑會單獨施加制動，使得扭力施加在有附着力的車輪上。當後橋某個車輪打滑而且超過電子限滑的制動力時，後橋差速鎖會起作用鎖止後橋從而脫困。一般前驅平臺的車輛，不會在前橋裝機械差速鎖，因爲前橋需要轉向，機械鎖死會失去轉向循跡而發生危險，最多使用限滑差速器，或者電子限滑就滿足多數路況。下圖是瀚德四驅原理示意。

第二種中配版，是在瀚德四驅基礎上加入P2插電混動，P2位置就是離合器位置，長城的7DCT及9DCT都有兼容P2混動的方案，P2電機功率高達110kw、320nm扭矩，鋰電池可以佈局在後排座椅下方，不過多佔用車內空間，而且碰撞風險低。插電混動有新能源待遇，減免購置稅，帶電行駛油耗低，能量回收，加速扭矩大，功率高，有很不錯的操控性能。如下圖所示示意圖。

第三種，實際就是電四驅，很多車企開始在混動城市SUV上採用，比如豐田叫e-four，用在榮放、漢蘭達等。Jeep叫4XE，用在插電版的城市SUV上。BYD的混動版唐、宋DM都是電四驅，取消PTU、中央差速器、及機械後橋，換爲電驅後橋，去掉中間傳動機構，效能更高。同時後橋有電機驅動，叫P4電機，加上P2電機及發動機，就是所謂三擎，功率更高、扭矩更強，就是高性能版。如下圖所示。

大狗加入Wey產品序列，可以充分共享坦克營銷環境，高性能混動爲Wey品牌背書，支持產品價位，硬朗造型也爲大狗加分，增加第三代平臺產量，改變Wey旗下城市SUV僅依賴vv系列現狀，增加越野品牌元素，不失爲一個可行路線。

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