如果您对民航业有所耳闻，应该或多或少听说过波音和空客这两大公司的名号。自从2018年开始，为波音几十年来全球销售努力站台的美国政府野蛮打压我国高新领域公司发展后，我国政府陆续出台了多项反制措施，在前几天更是果断启动对美售台军售的霸权行为进行反制制裁。

而波音作为三大被制裁公司之一的母公司“榜上有名”，值得玩味的是就在全球民航市场看空波音在华市场的未来发展时，远在欧洲看戏的空客决定在交付国内航空公司飞机订单时启动全方位服务，9月便派人亲自将准备交付的春秋航空新飞机（空客A321neo）送到了天津，免去了我国民航工作人员前往欧洲提机感染疫情的风险。11月7日空客送机上门，春秋航空在天津提机的消息一出，震撼了国内各个新闻网络和主流社交平台。

（国内媒体报道波音送机上门春秋航空）

据2019年的媒体报道，虽然波音的客机全球市场占有率依然高达38%，但空客也紧随其后也达到了28%。国内目前各个航空公司所运营的飞机，大多都是购买或租借来自这两家公司生产的大飞机。像这次春秋航空公司收到的空客公司交付的飞机，并不是来自天津的A320组装线，而是德国的A321neo组装线。这架飞机也不是春秋航空公司派人到欧洲取回来的，而是空客公司给春秋航空送过来的。《环球时报》援引春秋航空新闻发言人张武安的说法称，由于新冠疫情，跨境旅行受到限制，所以空客安排飞行员把飞机开到了天津，这对双方都好。“所以我们的人不必到国外去。空客的工作人员把飞机开过来，然后直接返回欧洲。”张武安说道。

空客公司2020第三季度财报显示，今年其亏损已经超过60亿元人民币。空客公司对华战略因此做出相应的改变并不奇怪。随着时间的推移，不少国家的航空公司都宣布破产（像今年3月份破产英国FlyBe等），目前全球看来也只有中国的民航业市场已经接近复苏完毕，中国经济也是全球唯一实现正增长的主要国家。疫情如果照这样继续发展下去，空客公司面对的压力将会越来越大。

春秋航空股份有限公司2020年10月份主要运营数据公告显示，其目前总共运营了97架空客A320系列飞机，可以说春秋航空成了空客公司目前在华吃下波音市场的S+级重要客户，这也是为什么在波音被我国制裁后，空客公司急忙调整在华市场战略，为春秋航空为首的国内民航公司进行全方位支持的原因。

（春秋航空旗下的空客飞机）

国家统计局10月19日曾发布数据，前三季度中国经济增长由负转正，同比增长0.7%。双11买买买，特别是国民双11出行旅游消费的热情高涨，高涨的背后当然也有中国航司运力投入。

（某线上购物平台双11民航销售数据）

以春秋航空为例，公开数据显示其10月其客座率已恢复至87%，这个数字在中国民航各大航司里表现是相当出色的，同时春秋新飞机引进数量依然保持高速增长，今年年初至今已经引进6架，预计全年将引进9架新飞机。据前几天春秋航空在投资者调研报告中显示，明年引进新飞机的节奏不会改变，计划引进12架新飞机。综上所述，可以说空客正是看到了中国高效抗疫，市场恢复之快，要抓住此时中国民航业恢复向荣的契机，扩张其在华市场“存在感”。春秋作为旅游和航空业的企业，在今年头几个月业务也受到很大冲击，公司领导王煜主动带头，自己率先实行“零工资”上班，另一方面，也尽全力保障基层员工利益，对因疫情而工作量增加的员工还大幅增加绩效工资。可以说正是春秋航空今年下半年的强势复苏，让空客看到了中国民航业的强大韧性。

空客与春秋航空近期推进的全方面互利合作，必将对2021年的国内民航市场尤其是客机购买和销售领域产生深远的影响，波音在华销售是否会被空客反超？这个大变局，我们拭目以待。