曾幾何時，國貨在大多數人眼中還是低端、低質的代名詞，只要提到國產車，勢必會被他人輕視，甚至遭到合資車主們的聯合鄙視。“落後就要捱打”，人始終是被國家所庇護，本土的興盛與否直接影響到百姓們的工作與生活。以前只要洋人用的東西就是好東西，我們本土所作就會被冠上粗製濫造的名號。但隨着我國綜合實力的穩步提高，以及改革開放40年來結出豐碩的果實，“中國製造”開始變成了一張響噹噹的世界通行證。而一大批富有本土特色的自主品牌強勢崛起，國產車也早已擺脫了劣質的標籤與底色，某些方面的工藝化水準甚至讓老外也嘖嘖稱奇。

哈弗H6無疑是國產車當中的佼佼者，背靠長城品牌背書，前者幾乎成爲最受消費者青睞的國民級“神車”。令各大品牌們豔羨的長城自主研發1.5T發動機+7擋雙離合，其穩定性經過了數以萬計消費者的檢驗，最終得到了市場的廣泛認可。可以說哈弗H6幾乎是自主品牌逆襲向上的一個縮影，是國內汽車產業由弱變強的歷史見證者。但我們今天介紹的主角並不是它，而是同爲國產品牌東南汽車製造的5座緊湊型SUV—東南DX7星躍。新車於今年8月份正式上市，在外觀內飾方面均經過了大幅的改造升級，而11.99-13.99萬的廠商指導價，無疑讓許多手頭並不寬裕的年輕人眼前一亮。

星躍在外觀給人的整體感覺依舊十分紮實，寬闊厚重的前臉格外引人注目，六邊形的鍍鉻式中網內部採用了點陣設計，好像星空與宇宙的概念。犀利的大燈造型與突出的霧燈組交相融合，層次感很充沛。更加凝練自然的保險槓線條具有老款不具備的簡潔感，辨識度由此提升不少。車尾設計與車頭一脈相承，豐富的元素爲其增色不少，細長的尾燈視覺效果相當驚豔。這樣的設計搭配絲毫不遜同級神車哈弗H6,在運動性的營造上，東南DX7星躍甚至更勝一籌。

空間與尺寸永遠是消費者最爲關心的話題之一，尤其是在汽車越來越成爲家庭剛需的背景下，一臺SUV的家庭使用場景也變得越來越多元化。相對應就要求家用車更爲充沛的空間，以容納更多家庭成員的活動。在某種程度上，用對舒適性的要求甚至比動力更加苛刻，因爲這和用戶的乘車體驗密切相關。星躍長寬高爲（mm)4570/1905/1720，軸距則達到了2700mm。和同爲5座熱門車型的哈弗 H6相比較，前者並不落下風。在高度與軸距方面，東南 DX7星躍甚至還要更長一些，但得益於輕量化的鋼材用料和整車設計，它的車重反而比尺寸偏小的H6要輕。

代號爲4A95TD的三菱頂級缸內直噴發動機是本車的一大亮點，賬面數據上197匹的最大馬力堪稱出色，在2020款哈弗H6的同排量1.5T長城發動機還在170匹徘徊時，東南DX7星躍已經在向200馬力進軍。同時在7DCT德國格特拉克溼式變速箱加持下，整車加速性能達到一個十分穩健的地步。得益於整車在輕量化方面的投入，7.1L的百公里綜合油耗也在情理之中，滿油狀態下理論上可跑775km。車主們普遍反饋也是省油耐用，確實適合作爲家庭用車。

5座國產SUV的持續走熱，代表着一個時代的來臨，即自主品牌無法阻擋的崛起。以哈弗H6爲代表的緊湊型SUV最終得到了市場的認可，10萬級SUV在無可置疑中成爲了國產的天下。只是龐大保有量帶來的低辨識度、審美疲勞等因素也讓消費者在購車時多出不少疑慮。東南DX7星躍的出現，起碼讓人眼前一亮，最重要的是它擺脫了以往千篇一律的造型與外觀，頗具年輕化的設計或許會吸引不少90後的目光。而厚道的用料、紮實的空間佈局、三菱與格特拉克的奇妙組合，顯然都是這臺新車的加分項。

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