隨着梅賽德斯和漢密爾頓鎖定七冠，本賽季的F1所剩懸念並不多，基本上也就這樣了，唯一的懸念在於那支車隊會成爲年度季軍。

在車隊積分榜上，賽點車隊憑藉着佩雷斯在土耳其站的亞軍以及斯托爾的第九名以154個積分暫列第三位，邁凱倫方面塞恩斯取得了第五，諾里斯取得第八且拿下最快圈，他們以149分落後賽點。

而雷諾則在土耳其的雨戰中遭遇了滑鐵盧，僅依靠裏卡多的第十名拿到一個積分，奧康則排名第十一，被賽點拉開了18分。法拉利是土耳其站拿分最多的車隊，維特爾第三個衝過了終點，時隔一年再次登臺，勒克萊爾第四，憑藉着土耳其站的27個積分保留了爭奪年度季軍的希望。而小紅牛目前只有89分，他們爭奪年度季軍則只存在理論上的可能，基本上已經出局了。

毫無疑問，賽點的形式是最好的，154分是在因剎車通風導管違規被罰掉15分之後取得的，且賽季中期兩位車手分別檢測出病毒陽性缺席了比賽。粉色梅賽德斯相比於其他三支車隊是最強的，這也爲他們接下來的征程打足了底氣。而他們的弱點在於斯托爾的不穩定性，太子爺在上週取得了杆位，最終只帶回了第九名，而此前斯托爾已經連續五場比賽沒有積分入賬，他們只領先邁凱倫5分，在關鍵時刻兩位車手都不容有失。

邁凱倫MCL35賽車整體競爭力是要弱於賽點RP20賽車的，但他們的優勢在於兩位車手塞恩斯和諾里斯的穩定性，他們總是能夠在關鍵的比賽中有着出色的發揮，邁凱倫在接下的三場比賽中，做好自己的同時如果競爭對手犯錯，那他們將極有可能拿到年度季軍。

雷諾則有點麻煩，但裏卡多表示他們依然存在希望“我們現在肯定是落後者，但是仍然是可以實現的，還有三場比賽，如果只有一場或者兩場，我肯定會更加悲觀一點。但是我們依然能夠做到。

雷諾的賽車其實不差，但似乎和紅牛一樣，二號車手奧康無法給予車隊足夠的積分，而裏卡多一人攻城拔寨似乎顯得太單薄了，因此雷諾有機會，但難度相對較大。

最後的X因素就是法拉利了，比諾託不在法拉利立刻滿血復活，據悉在接下來的比賽比諾託將會全程缺席，這是否會成爲他們的一個機會呢？當然對於法拉利我們無法用正常的邏輯去解讀，你不知道法拉利什麼時候會出問題，但是你知道他一定會出問題。

最後的問題來了，這四支車隊在接下來的三場比賽中，誰能夠鎖定年度季軍呢？

相關文章