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今年8月，在陕汽重卡举办的云端客户大会上，新一代产品德龙M3000S正式亮相。陕汽重卡表示，作为在德龙M3000平台上焕新升级的最新力作，全新的德龙M3000S将更智能、更可靠、更高效，为用户创造更高的货运价值。

俗话说，光说不练假把式。车好不好，只有开过才知道。对于上市仅仅两个月的德龙M3000S而言，想要在市场上证明自身实力还需要一段时间等待用户反馈。

市场的反馈需要等，但专业的测试这就有。近日，第十三届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）鸣锣开赛。德龙M3000S作为重卡组的压轴选手登场，刚刚上市的行业“新兵”要如何从高手如云的重卡组突出重围？赶紧一起去看看吧！

一见钟情靠颜值

在正式比赛前一晚，德龙M3000S到达了候场区，虽然当时天色已经泛黑，但它的到来还是引起了现场的一阵“骚动”。

陕汽重卡在造型方面一直走大气稳重路线，这也使得其旗下全系产品的外观辨识度都分外高。德龙M3000S的U前脸采用了“叠浪式”的前格栅，周边辅以镀铬饰条做装饰，深黑色的漆面在昏暗的傍晚也能看出光滑的质感，又成功将车辆的气质提升了一个档次。

参赛车辆甫一到达，商用汽车新闻传媒记者在第一时间登上了这辆车，将驾驶室内肉眼可见的配置里里外外研究了个遍。德龙M3000S内部整体色调是浅棕加深灰的搭配，相较重卡常见的全黑和全灰少了几分深沉，多了几分柔和；仪表台采用环绕式设计，更便于司机日常操纵；方向盘集成多媒体控制功能，设计简约；同时车内还配有十寸多媒体LED液晶显示屏，周边按键采用琴键式设计，各种功能都触手可及。

值得一提的是，德龙M3000S在空间方面的表现十分可圈可点。驾驶员腿部空间十分充裕，驾驶室顶部、中控台以及卧铺周围随处可见储物空间，可以说充分照顾到了用户的日常生活需求，非常人性化。

再见倾心靠内涵

德龙M3000S的惊艳亮相令记者更加好奇它的配置究竟如何，于是在第二天一早，趁着比赛还没正式开始，记者找到了德龙M3000S的驾驶员，询问他这一路上的驾驶感受。

“这车提速快、动力足，爬坡、换挡、超车都不费劲，还是很好开的。”司机告诉记者，这辆德龙M3000S搭载了专门针对煤炭、城建等细分市场打造的WP11S460E508发动机，最大马力460ps，最大扭矩2100N.m，搭配法士特S12M0变速器，动力系统扎实可靠；车辆匹配全新汉德MAN技术5.5T前轴和11.5T后桥，可靠性高、承载能力好，能够很好地支持车辆多拉快跑。

“不过我现在对这辆车的油耗也没底，省油的话，我以后没准也能弄一辆开开。”司机说。

专业的事儿就交给专业的人，油耗的事儿有节油大赛。等到德龙M3000S的油耗成绩揭晓，想必司机师傅就可以心中有数了。

赛场PK靠实力

万事俱备，比赛开锣。接上配好重的罐车进入赛场的德龙M3000S，由中国汽车技术研究中心专业测试人员驾驶，选取40km/h、50km/h、60km/h三个不同速度点进行油耗测试，最终取平均值为最终的综合油耗成绩。

面对如此专业的油耗考验，德龙M3000S有哪些节油绝招呢？据陕汽重卡赛事服务人员介绍，为了有效降低油耗，提高用户的收益，德龙M3000S在节油方面下足了功夫，让车辆在多拉的同时还能省油。

首先，德龙M3000S的动力总成经过了全新优化，结合最优风阻、低摩擦技术使整体油耗降低7.7%；WP11S460E508发动机采用轻量化技术、自重比竞品轻80kg以上，油耗降低5%；并且陕汽还针对车辆定制了轻量化方案，整车应用高牌号球铁、铝合金材料、结构优化等材料和技术，使车辆整体降重187kg。

另外，德龙M3000S还采用了新一代电器架构，可实现智能诊断、远程更新、快速迭代、需求快速响应，车辆前轴、驱动桥、转向、悬置、悬架等8项核心零部件免维护；同时还为用户提供了运行全过程的安全策略矩阵，通过对人、车、环境的实时监控，采取实时的智能安全预警与主动控制措施，以最合理的方式规避风险，让用户全程行车无忧。

技术先进、配置过硬，德龙M3000S全身都散发着重卡界“三好学生”的气息。那么，在本届节油大赛，它到底能跑出怎样的油耗成绩呢？让我们共同期待着比赛成绩的出炉！

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