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今年8月，在陝汽重卡舉辦的雲端客戶大會上，新一代產品德龍M3000S正式亮相。陝汽重卡表示，作爲在德龍M3000平臺上煥新升級的最新力作，全新的德龍M3000S將更智能、更可靠、更高效，爲用戶創造更高的貨運價值。

俗話說，光說不練假把式。車好不好，只有開過才知道。對於上市僅僅兩個月的德龍M3000S而言，想要在市場上證明自身實力還需要一段時間等待用戶反饋。

市場的反饋需要等，但專業的測試這就有。近日，第十三屆中國國際卡車節油（能）大賽（以下簡稱“節油大賽”）鳴鑼開賽。德龍M3000S作爲重卡組的壓軸選手登場，剛剛上市的行業“新兵”要如何從高手如雲的重卡組突出重圍？趕緊一起去看看吧！

一見鍾情靠顏值

在正式比賽前一晚，德龍M3000S到達了候場區，雖然當時天色已經泛黑，但它的到來還是引起了現場的一陣“騷動”。

陝汽重卡在造型方面一直走大氣穩重路線，這也使得其旗下全系產品的外觀辨識度都分外高。德龍M3000S的U前臉採用了“疊浪式”的前格柵，周邊輔以鍍鉻飾條做裝飾，深黑色的漆面在昏暗的傍晚也能看出光滑的質感，又成功將車輛的氣質提升了一個檔次。

參賽車輛甫一到達，商用汽車新聞傳媒記者在第一時間登上了這輛車，將駕駛室內肉眼可見的配置裏裏外外研究了個遍。德龍M3000S內部整體色調是淺棕加深灰的搭配，相較重卡常見的全黑和全灰少了幾分深沉，多了幾分柔和；儀表臺採用環繞式設計，更便於司機日常操縱；方向盤集成多媒體控制功能，設計簡約；同時車內還配有十寸多媒體LED液晶顯示屏，周邊按鍵採用琴鍵式設計，各種功能都觸手可及。

值得一提的是，德龍M3000S在空間方面的表現十分可圈可點。駕駛員腿部空間十分充裕，駕駛室頂部、中控臺以及臥鋪周圍隨處可見儲物空間，可以說充分照顧到了用戶的日常生活需求，非常人性化。

再見傾心靠內涵

德龍M3000S的驚豔亮相令記者更加好奇它的配置究竟如何，於是在第二天一早，趁着比賽還沒正式開始，記者找到了德龍M3000S的駕駛員，詢問他這一路上的駕駛感受。

“這車提速快、動力足，爬坡、換擋、超車都不費勁，還是很好開的。”司機告訴記者，這輛德龍M3000S搭載了專門針對煤炭、城建等細分市場打造的WP11S460E508發動機，最大馬力460ps，最大扭矩2100N.m，搭配法士特S12M0變速器，動力系統紮實可靠；車輛匹配全新漢德MAN技術5.5T前軸和11.5T後橋，可靠性高、承載能力好，能夠很好地支持車輛多拉快跑。

“不過我現在對這輛車的油耗也沒底，省油的話，我以後沒準也能弄一輛開開。”司機說。

專業的事兒就交給專業的人，油耗的事兒有節油大賽。等到德龍M3000S的油耗成績揭曉，想必司機師傅就可以心中有數了。

賽場PK靠實力

萬事俱備，比賽開鑼。接上配好重的罐車進入賽場的德龍M3000S，由中國汽車技術研究中心專業測試人員駕駛，選取40km/h、50km/h、60km/h三個不同速度點進行油耗測試，最終取平均值爲最終的綜合油耗成績。

面對如此專業的油耗考驗，德龍M3000S有哪些節油絕招呢？據陝汽重卡賽事服務人員介紹，爲了有效降低油耗，提高用戶的收益，德龍M3000S在節油方面下足了功夫，讓車輛在多拉的同時還能省油。

首先，德龍M3000S的動力總成經過了全新優化，結合最優風阻、低摩擦技術使整體油耗降低7.7%；WP11S460E508發動機採用輕量化技術、自重比競品輕80kg以上，油耗降低5%；並且陝汽還針對車輛定製了輕量化方案，整車應用高牌號球鐵、鋁合金材料、結構優化等材料和技術，使車輛整體降重187kg。

另外，德龍M3000S還採用了新一代電器架構，可實現智能診斷、遠程更新、快速迭代、需求快速響應，車輛前軸、驅動橋、轉向、懸置、懸架等8項核心零部件免維護；同時還爲用戶提供了運行全過程的安全策略矩陣，通過對人、車、環境的實時監控，採取實時的智能安全預警與主動控制措施，以最合理的方式規避風險，讓用戶全程行車無憂。

技術先進、配置過硬，德龍M3000S全身都散發着重卡界“三好學生”的氣息。那麼，在本屆節油大賽，它到底能跑出怎樣的油耗成績呢？讓我們共同期待着比賽成績的出爐！

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