1-10月汽車品牌排行榜出爐，大衆、豐田、本田，已然穩坐前三。中國品牌吉利躋身前五，長安與哈弗也在TOP10之列。目前，大衆1-10月累計銷量已達197萬輛，豐田及本田各達120萬輛。

那麼各品牌譜系之下，哪些車型類別撐起了品牌大旗呢？一起來看看吧。

緊湊級轎車獨步天下：大衆和日產

大衆和日產是非常典型的兩個品牌，緊湊型轎車佔比達55%，佔據了品牌內銷售總量的半數以上，其他車型類別佔比均不高，在10%左右。因此，可以說得上是靠着轎車走天下。那麼，大家肯定很好奇，什麼轎車這麼牛，能佔據了大名鼎鼎的大衆和日產品牌的半壁江山呢？不難猜出，大衆旗下就是年銷近40萬輛的朗逸以及速騰、寶來和桑塔納等，都是大家耳熟能詳的轎車品牌，可見已深入人心。

那日產旗下，當然就是軒逸經典和軒逸，截止10月，2020年雙車銷量就已達到40萬輛，是日產的肱股之臣。

一隻獨秀之品牌：豐田、別克、哈弗

豐田和別克的緊湊型轎車佔比也是譜系內最多的，其次是中型轎車，但是這並不是最值得關注的，其最突出的特點是相比其他品牌，豐田的小型轎車佔比顯著最高，達13%；別克的MPV佔比最高，達18%；豐田的小型轎車致炫也是年銷10萬臺級的車型。橫向對比，對於本品牌譜系的貢獻最爲突出。然後是別克，在MPV佔比普遍較低的今天，別克GL8遠超其他品牌的譜系佔比，絕對值銷量僅次於五菱宏光。

再來說說哈弗，哈弗品牌旗下緊湊級SUV佔比爲94%，除此之外，也全部都是SUV，無轎車產品，這可以說是長城的策略。值得稱讚的是，單靠SUV走天下，也能闖到品牌前十，絕對實力不俗。旗下產品除了大家比較熟悉的哈弗H6系列產品，還有哈弗M6等，2020年累計銷量已達30萬。

全能發展之品牌：本田和吉利

說全能發展，大家可能還不理解什麼意思。其實就是各類車型在譜系內佔比都比較均衡的品牌，能做到這一點確實非常不容易，這裏要表揚一下本田和吉利。

本田旗下的緊湊型轎車和緊湊型SUV分別是25%的佔比，其次是中型轎車和小型SUV佔比在20%左右，這樣的黃金比例可以稱得上是完美。

本田的緊湊型轎車有思域（前10月已銷20萬臺級）、中型轎車有雅閣（前10月已銷20萬臺級）、緊湊型SUV有本田CR-V和皓影（前10月已銷分別是20萬臺和10萬臺級）、另外還有小型SUV——XR-V和繽智，也都是前10月已銷10萬臺級的產品。這種遍地開花的產品力確實值得各大企業學習。

另外還有一箇中國品牌吉利，雖然這幾年憑藉着沃爾沃的收購和自身產品的發力，在排行榜上大有提升，但其最內核是作爲一箇中國品牌，能夠將產品譜系做到均衡發展。吉利的緊湊型轎車和緊湊型SUV佔比分別爲34%和38%，其次是小型SUV佔比21%。

說到這裏，大家可能也發現了，還有一箇中國品牌最近幾年表現也不錯，那就是長安，但是相比吉利，長安的緊湊級轎車和小型SUV佔比還較弱。相比合資品牌中型轎車的15%佔比，吉利和長安的中型轎車佔比在5%以下，是當前最難以突破的瓶頸。

中大型轎車典範：奧迪和奔馳

顯然，奧迪、奔馳這類品牌勢必會將中大型產品的比例做大，受衆面的層次也更高。其大型轎車佔比達25%以上，其次是中型轎車和中型SUV，均在25%左右，也是均衡發展。

綜合以上的對比可以發現，各大品牌各有所長，要麼以一技之長走天下，要麼均衡發展、遍地開花，但是小編以爲，如果要在排行榜上立於不敗之地，均衡的向中大型車發展纔有未來。