《我有車》原創新車報道：2020年11月24日，歐拉好貓正式上市，5款配置車型的補貼後官方指導價10.39~14.39萬元，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率143馬力（105kW），最大扭矩210牛·米，提供NEDC最大續航里程401公里和501公里兩個版本。

除去主打運營B端市場的歐拉iQ，目前該品牌所推出車型可謂“貓系一族”，有歐拉黑貓、白貓以及當下新出的好貓，整體明顯是偏向於年輕用戶，而對於歐拉好貓，該車也是貓系車型裏首款售價超10萬元的產品，顯然它的推出就是朝着品牌向上的方向去的。

◆ 好貓是一款怎樣的歐拉轎車？

今年長城可以說是迎來變革之年，其連續推出了檸檬、坦克等全新平臺，並且也有多款備受矚目的全新車型，其中歐拉好貓就是其中一款，該車作爲歐拉品牌向上的重要一環，自然也需要有堅實的實力來作爲向上的底氣，於是新車採用了檸檬平臺作爲生產架構，這也是該平臺的首款純電動車型。

得益於此，歐拉好貓可以實現足夠高的智能化表現，其中新車搭載了英特爾Mobileye EyeQ4芯片，支持GPS+北斗高精度定位系統，同時輔以6個視網膜級高感知自動駕駛攝像頭、2個高精度毫米波雷達、12個高精度超聲波雷達和33個全局智能傳感器等硬件以後，新車能夠因此提供到ACC 自適應巡航、智能巡航輔助、交通擁堵跟車、車道保持系統等多項功能，很大程度上可以解放駕駛員的雙手，此外歐拉好貓支持整車OTA升級，未來可進一步提升至L3+自動駕駛級別。

與此同時，歐拉好貓爲了取得城市年輕用戶的青睞，在設計上也是下足了功夫，其中新車採用了復古造型，有點像是保時捷Macan和甲殼蟲的融合體，其中那圓形大燈結合隆起的發動機蓋以後，尤其勾勒出了保時捷Macan和大衆甲殼蟲的神態，至於雙色車身的加入則爲其加添了不少時尚風範，從而做到復古和現代風格的融合美。

至於新車尾部則相對比較簡潔，沒有傳統兩側的尾燈設計，而是將其集成在了尾窗下方，以貫徹式設計呈現出來，這樣的做法一方面可能是成本問題，另一方面則大概是考慮到了車身尺寸較小，加入尾燈設計可能反而容易破壞尾部的比例設計，於是乾脆呈現出一個簡潔設計。總的來看，歐拉好貓在短小尺寸下給到這樣一種復古造型，新鮮感可以說是塑造得比較到位了。

再者，新車對座艙質感的塑造也是不遺餘力，其中新車採用的拼色設計和大面積皮質包裹可以爲車廂帶來不少高質感氛圍，包括還有高階車型上常見的貫穿式空調出風口設計，並且由於7.25英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏的連體屏設計的加入，進一步使得中控臺設計更爲簡潔，再輔以旋鈕式擋把樣式以後，年輕用戶尤其是女性用戶對於這樣的設計大概是沒有抵抗力的。

此外該大屏內置了ORA Smart-café OS 咖啡智能車控系統，可以提供音頻視頻、新聞資訊、生活服務、導航生態、社交生態5大方面海量內容，並且還提供了語音+臉部+聲紋的識別功能，結合其可根據用戶的使用習慣進行AI深度學習的能力之後，整車的智能化表現令人滿意。

◆ 填補精品實用小車空白

以歐拉貓系家族來看，當下歐拉主打的是小車產品線，其中白貓、黑貓和好貓均是小型車級別，不過相對於白貓、黑貓的A00級定位，這次好貓則是A0級產品，該車提供了4235x1825x1596mm的三圍尺寸和2650mm軸距，以提供更寬裕的後排空間。

從實際體驗來看，1.78米身高用戶坐到後排可以取得同爲4指的頭部/腿部空間，輔以全景天窗、仿皮座椅、自動空調等配置以後，整體乘坐體驗還算不錯，只是後排中央地臺有一定程度的隆起這點相對有所扣分。

此外歐拉好貓在常規狀態下提供了228升後備廂容積，可以同時放下一個24英寸行李箱和小書包之類的物品，如果只用於日常上下班代步的話也夠用了，至於新車也支持4/6比例放倒座椅，最大可拓展至858升容量，臨時用於裝載大物件也問題不大。

另外相對於歐拉白貓和黑貓電機的最大功率48馬力（35kW）/61馬力（45kW），這次好貓在動力上則有了明顯提升，其最大功率143馬力（105kW），最大扭矩210牛·米，0~50km/h最快加速僅3.8秒，配備前麥弗遜+後扭力梁懸架，應該說歐拉好貓的動力足夠滿足日常使用了。

再者，這次歐拉好貓在續航上也比起白貓和黑貓提升了不少，低配車型直接從401公里續航的NEDC工況里程起步，反之白貓和黑貓的低配車型則只有300公里出頭的續航里程，加上歐拉好貓還提供了501公里的續航版本，以及其快充12分鐘可實現續航100公里，從30%快充至80%僅需半小時，這對於解決用戶的續航焦慮可以說幫助不少。

之所以歐拉好貓可以有這樣不俗的續航表現，除了是因爲其風阻係數低至0.273Cd以外，更重要的是電池選材，其中標準續航版本採用的是47.8kWh電池容量的磷酸鐵鋰電池，長續航版則是59.1kWh容量、能量密度高於177wh/kg的三元鋰電池，同時由於其集成式電驅動體積較小，能夠更好實現減重，這多方面的合力才讓歐拉好貓有了這般不錯的續航表現。

從歐拉貓系車型的推出，我們不難看出目前該品牌主打的是精品小車路線，這對於過去傳統汽車廠商的油改電產品或者低端、低售價的純電動小車有着很大的區別，可以說目前歐拉貓系車型在市場上的核心競爭力就是高質感，從連體大屏內飾到個性造型均能贏得不少年輕用戶的青睞，這也使其今年銷量可以連續8個月增長，其中10月同比增長352%至超8000輛，使得歐拉成爲了新能源行業裏快速成長的支流。

而隨着歐拉好貓的推出，新車將進入更主流的A0級車型市場，這對歐拉來說既是挑戰，也是必然要跨越的一步，考慮到歐拉好貓的精緻感在當下10萬元價位市場上並不多見，可以說該車的出現填補了當下精品實用小車的空白，這對更多年輕用戶也將起到不少的吸引力。

《我有車》總結：過去10萬元級別純電動汽車市場給人印象基本是“騙補貼”的低質產品，可以說該市場在前幾年的時候還是亂象橫生的狀況，不過隨着各大自主品牌開始注重拼實力以後，像歐拉這樣接連推出高質感小車，這對於積澱年輕用戶不無作用，而歐拉好貓憑藉其出衆的產品力，相信該車要想在市場裏取得一席之地並不難。

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