即將開通的成都軌道交通9號線一期工程是成都乃至中西部首條全自動運行軌道交通線路，採用了目前國際最高自動化等級（GoA4)的全自動運行系統。

9號線的開通，意味着成都將邁向智能化城軌時代。該線除了保障全自動運營系統在各個運營場景下都能高效運轉和有機聯動的主備控制中心之外，還擁有一個孿生“幕後大腦”——成都地鐵全自動運行智慧平臺。

該智慧平臺依託成都地鐵9號線，是以全自動運行線爲背景，基於真實場景、真實設備和真實邏輯搭建的數據分析、科研驗證、能力訓戰中心，設立於成都軌道集團軌道學院實訓樓內，面積600平米。9號線開通後，智慧平臺將通過對線路、設備的精確建模，聯動平臺內的控制系統，實現對全自動運行線主要場景的營造與實時數據的採集，以滿足面向運營現場的功能測試與人才培養。

源於現場 全真模擬

可開展全系統功能測試及多崗位聯動訓練

智慧平臺由控制中心設備房以及仿真區域組成。模擬控制中心的LED屏可實時顯示成都地鐵9號線的運行實況，就像9號線OCC的孿生“智慧大腦”，發揮正線復示及模擬演練兩大功能。“平臺基於真實設備和真實邏輯構建，相當於地鐵9號線的‘復刻版’”，成都軌道學院副校長陳東介紹。

設備室的信號、通信、綜合監控等相關設備系統形成智慧平臺的骨骼支撐與神經網絡，以最終滿足OCC數據分析與模擬演練的需要。

仿真區域的模擬車站，採用了觸摸式IBP盤、浮動PIS等設計理念，以有效節約空間並提升操作體驗。模型車爲9號線半節車體原型車，包括司機室、廣播及乘客信息系統、車門系統、TCMS系統、遠程復位模塊等。車載信號及控制設備均爲真實設備，配合OCC下達的列車運行計劃，結合高性能的運行場景仿真，展示列車運行及與OCC的場景聯動，可實現正常、降級及應急場景下的多崗位聯動培訓及功能測試。

成都地鐵9號線正式開通運營後，“幕後大腦”可對其全自動運營管控、功能測試、場景驗證等提供有效技術支撐。

源於成都 服務全國

爲全自動運行線人才培養提供“成都經驗”

成都軌道集團自全自動運營智慧平臺建設之初，就以紮實的內訓促進師資隊伍的成長、培訓項目的開發、培訓教材的編寫，形成了高水平、較完善的全自動運行培訓體系。

陳東介紹，成都全自動運行智慧平臺的建成將爲全自動運行線人才培養提供“成都經驗”。目前，成都地鐵已形成了獨具成都特色的全自動運行相關標準，在技術和理念方面更爲先進，更有優勢，可爲軌道交通行業全自動運行安全評估提供參考，也有更多可以借鑑和交流的“熱點”。

目前，成都軌道集團下屬成都地鐵運營有限公司和軌道學院正積極提煉、總結9號線規劃、建設階段的經驗和成果。擁有豐富籌備經驗及紮實理論基礎的專家團隊多次研討並形成了涵蓋管理組織架構、規章體系、運維模式、運營場景、各專業系統對比分析、調度管理等方面的17個培訓專題，並基於上述專題結合不同層次、不同崗位培訓需求構建了完善的培訓體系。在全自動運行場景設計中，凝練了涵蓋正常、故障和應急三大類工況共68項場景，可針對多種應用場景開展模擬演練。

9號線開通後，內部培訓將主要針對技能提升和多崗位聯動培訓以及應急演練等；同時將面向其他計劃開通全自動運行線的同行開展培訓交流。培訓主要面向技術管理及一線運維人員，依託正線與仿真雙平臺，圍繞技能提升、多崗位聯動、應急處置等方面，通過理論培訓、現場跟崗、模擬演練等方式開展。

成都地鐵9號線開通之後，“幕後大腦”將成爲全國領先的全自動運行智慧平臺，有效開展數據分析、科研驗證與能力訓戰，爲“智慧城軌”發展提供“成都經驗”。

來源：成都軌道集團軌道學院