經過幾十年的建設，中國在世界上終於擁有了多張亮眼的國家名片，其中最讓人感受深刻的莫過於高鐵。如今中國的高鐵營業里程超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一位，成爲世界上唯一高鐵成網運行的國家，這意味着在高鐵領域，中國已經拿下了世界第一，且在短時間內全球各國都難以追趕上。

對於我國來說，能夠在高鐵領域拿下世界第一，並不偶然也不意外，而是無數人在臺前幕後爲之努力的結果，在這個過程中，我國高鐵也經歷了很多挑戰，如在高鐵技術領域佔據先期優勢的法國、德國、日本的技術封鎖打壓，如今我國的高鐵在國際上有着不可動搖的地位。而如今我國的海上高鐵將全部開通，就連外媒都震驚了：怎麼又是中國？

這個所謂的“海上高鐵”其實就是福平鐵路，全長88.83公里，始於福州站，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋樑跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島。這條鐵路是福建省福州市境內的一條連接晉安區與平潭縣的國鐵一等級別鐵路，可見這條鐵路的重要性了。這條鐵路早在2013年就開始建設，而在今年終於竣工後，即將全線開通。

平潭海峽夏有颱風，冬有季風，每年6級以上的大風天數超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域，因此被稱爲“建橋禁區”。2013年全國首座跨海峽公鐵兩用大橋平潭海峽公鐵兩用大橋啓動建設，向“不可能”發起挑戰。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，大橋上層是長樂通往平潭的高速公路，設雙向六車道，設計時速爲100公里，下層雙線鐵路即爲福平鐵路，設計時速爲200公里。福平鐵路也是未來京臺高鐵的“咽喉”，除平潭海峽公鐵兩用大橋外，福平鐵路的重點工程還有閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峯山隧道，總體工程預計2020年建成。

福平鐵路建成通車後，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，福州至平潭僅需30分鐘，形成“半小時生活圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，改善沿線人民出行難的現狀，進一步增強百姓的獲得感、幸福感。

其次，從福建整體鐵路交通網來看，福平鐵路也是京臺通道合福高鐵的重要延伸和擴展，有了福平鐵路的助力，能夠實現火車直達大陸距離臺灣本島最近的平潭島，這對京臺通道的進一步延伸極爲關鍵。同時，通過福平鐵路的銜接也能更好的發揮福州中心樞紐作用，輻射閩南東北地區，爲福建整體鐵路交通網的完善添上濃墨重彩的一筆。