自1974年首代车型面世，大众高尔夫至今已走过46年历史。近半个世纪的岁月中，这款经典车型经历了八代变动，而它也跟随着时代的步伐不断调整自身定位和形象，在风卷云涌的市场中始终牢牢占据一席之地，足以说明它的产品力。

2020年11月7日，大众第八代高尔夫以“全新数字高尔夫”的Slogan面向国内市场发布，12.98万元的起售价让高八依旧拥有足够的竞争实力。同时官方刻意强调新车在数字化、智能化方面的升级，也成为新车最大的亮点。而承载了“高尔夫”这个兼具经典和口碑大旗的新车，究竟是否担得起这个名号？

更动感犀利的设计风格

和此前硬朗经典的造型不同，第八代高尔夫采用大众全新的家族设计风格， 同时保留了高尔夫车系的特点元素。贯通式进气口在车头下方占据了一半的面积，以获得更好的散热和进气效率。而上方的格栅则被简化成细细的一条，镀铬装饰条直接连接到两侧的LED日行灯带上，让车头 视觉更具贯通感。

第八代高尔夫 采用了全新灯腔造型，一改以往圆润的线条手法，用多重犀利线条切割出更动感、更运动的氛围。

不仅在造型方面有所改变，第八代高尔夫的灯光配置也同样丰富。 不同版本上提供三种配置基本。入门版本上应用了卤素转向灯+反光碗式的LED远近大灯；中配车型上则搭载了全LED双透镜大灯；而最顶级的IQ.Light则拥有由22颗LED光源组成的矩阵式前大灯，带动态流水转向功能及动态远光灯遮蔽功能。

此外，新车还在包括在前格栅上方、外后视镜及四门把手处拥有七处外部氛围灯，能够投射“VW”logo及GOLF字样铭牌，虽然实际作用或许仅为夜间上车时能看到下方有限的障碍，但这种仪式感却能够让车主在用车时得到不一样的体验。

在R-Line版本上还在翼子板等部位提供了专属标识，同时拥有R-Line运动风格套件以供选配。

▲图为高尔夫R

▲图为第八代高尔夫

总体而言，新一代 高尔夫在新时代采用大量科技元素，同时 在外观风格上进一步向年轻化、运动化风格靠拢，尤其是R-Line版本在运动风格方面无限接近家族大哥高R。尤其是选择蓝色涂装之后，那种动感的韵味愈发浓郁。

摆脱“套娃”风格的全新科技座舱

放在之前，很多人提及大众系的内饰，从宝来到迈腾直到奥迪A4等系列车型，都能脑补到它们那些标志性的特点。原因无他，只因为大众此前将这套内饰风格最大化运用，搭载在各个级别的不同车型之上，让人们形成了刻板的印象。

▲图为上一代高尔夫内饰

但新一代高尔夫在内饰方面一改以往车型的沉闷保守风格，采用大量拼色搭配以及现代感元素，打造了一个十分具有科技风的座舱氛围，多彩氛围灯+ 黑白色调的主氛围比起此前的单色调增添了一股科技感和年轻动感活力。

10.25英寸仪表+8.25中控屏幕集成了车辆的绝大多数信息显示和控制。虚拟仪表除了更加炫酷之外，在行车信息方面也能带来更多的显示。

HUD抬头显示 系统不仅在科技感方面拉满，同时也能够 配合10.25英寸仪表给驾驶员更全面、更便捷的信息显示。

第八代高尔夫取消了车辆中控上的多数实体按键， 升级到MIB 3系统的车机集成了包括娱乐和空调调节的大部分功能。

由于换上了全新的电子挡杆，导致第八代高尔夫不支持切入手动模式，从而让除了拥有方向盘拨片的R-Line版本之外的全系车型成为纯粹的“自动挡”。虽然“D/S”挡位之间的切换能够满足对不同动力输出模式的需求，但对于部分需要掌握精细动力的激进驾驶员来说还是略有遗憾。

全新的设计理念，让高尔夫在内饰上跟进了时代的潮流，科技含量提升的同时，在颜值方面也有所改善，能够被更多年轻消费群体接受。

智能水平提升，数字化跟进主流

在全球从互联网时代跨越到智能时代之后，各大主机厂纷纷对车辆智能控制、智能辅助等系统进行研发升级，但在潮流之中大众的脚步却显得不急不躁，始终慢人一步。但第八代高尔夫在数字化、智能化系统方面的改善可以说是洗心革面，虽然不及顶尖新势力的全面智能化，但也依旧不低于行业平均水准。尤其是目前大众正处于从一个百年老字号传统品牌向着全面电动化转型的时机，更是不能用太过寒碜的配置来糊弄消费者。

▲Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统

▲Pre-Crash预碰撞保护系统

▲MKB多次碰撞预防系统

▲施工地带辅助功能

▲Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）

MIB 3系统的车机系统支持智能语音控制、在线导航、在线媒体娱乐、智能家居和智联控车等现代智联功能，虽然和一些互联网大厂产品无法相提并论，但已经比上一代车机的使用感受提升不少。

一成不变的动力总成，是成熟稳定还是缩减成本？

新一代高尔夫在动力部分并没有进行改变，依旧搭载EA211+DQ200的组合搭配。1.2T和1.4T两个排量级别的动力参数分别为116PS/5000rpm和150PS/5000rpm，峰值扭矩200N·m/2000rpm和250N·m/17500rpm。这组动力参数相信很多老车迷都已经滚瓜烂熟了。

大众早在2017年就面向海外市场已经投放使用了功率达160PS的EA211 EVO版本，但在国内依旧沿用了此前的动力总成，不知是出于对新机型品质的权衡，还是国产化研发成本、投资新的生产线成本过于昂贵，便沿用老款以节省资金。

▲图为EA211 EVO一代

但据悉国内将在2023年开始使用EA211 EVO二代机型，并且只有一种功率版本，或许在八代高尔夫的中期改款上就能和它见面。

作为大众最经典的产品之一，高尔夫自1974年诞生至今已经走过八代历程，而它也跟随着时代的步伐不断调整自身定位和形象，在风卷云涌的市场中始终牢牢占据一席之地，足以说明它的产品力。而全新的第八代高尔夫在新时代通过数字智能化的体现，也同时体现出大众在面对新时代时的产品发展方向。在ID系列电动化推进的同时，传统燃油车也有着属于自己的前进道路。

资料参考：

1、大众官网：https://www.vw.com.cn/

2、汽车之家：https://www.autohome.com.cn/beijing/

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