媒體繪製的特斯拉新款掀背車假想圖

北京時間11月25日消息，據媒體報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉將憑藉一款更便宜的緊湊型掀背車，向歐洲電動汽車市場發起新一輪“進攻”。

在過去的幾年裏，這個問題已經被提及過好幾次。日前，馬斯克在德國舉行的一次會議上再次公開討論了這個問題。

馬斯克說到：“在歐洲市場做一款小型車是很有意義的事情。我肯定還會有其他廠商加入這一陣營。”不過，特斯拉方面並未透露新車型的具體上市時間。

這款主要面向歐洲市場的新車有可能是現有Model 3的掀背版本，或將投產於特斯拉德國柏林新工廠。

今年早些時候的一次電話會議上，馬斯克在與投資者和分析師的談話中強調：“如果我們不能讓人們買得起汽車，那我們的任務就失敗了。”

他補充說到：“目前最讓我困擾的是我們的汽車價格還不夠親民。這是我們亟待解決的問題。”

雖然沒有透露具體細節，但馬斯克表示:“我們將推出某種緊湊型汽車，同時還可能生產負載更大的汽車。”

雖然可能有很長的路要走——鑑於特斯拉還沒有開始生產Semi半掛卡車、Roadster跑車和Cybertruck皮卡，推出比Model 3價格更親民的新車型意義重大，此舉使其能夠與大衆ID.3和標緻e-208掀背車相抗衡。

ID.3入門級45kWh車型的起價大約爲27500英鎊，而目前英國在售的最便宜的Model 3售價爲43490英鎊(上述兩個價格均不包含英國政府爲電動汽車提供的3000英鎊補貼)。

特斯拉德國工廠或將於2021年7月完工並投入運營，該工廠或將成爲更小、更便宜車型的生產廠，而這要歸功於體積巨大的鋁鑄造機，馬斯克將其描述爲“汽車車身建造的革命性機器”。

這臺機器被認爲是大規模生產行業中的首創發明，特斯拉於去年申請了專利，它極大地簡化了組裝一體式車身框架的過程，而傳統做法是將多個面板和部件摺疊、焊接並粘合在一起。

馬斯克稱，這種工藝已經用於特斯拉加州工廠Model Y的生產，它將車身的單個部件從70個減少到只有2個，由此使得生產成本更低，也更簡單。

從理論上說，新機器以及由此生產的汽車結構強度可以很容易生產Model 3的緊湊掀背版。

對於一輛可以與ID.3抗衡的競品車型來說，這將降低特斯拉的製造成本，但同時可能導致特斯拉不得不降低Model 3動力系統的性能和續航能力。

速度最慢的Model 3依然可以在5.3秒內實現0到60英里/小時，這意味着其性能還有很大的降低空間，因此Model 3仍然可以擊敗其他掀背車對手。

在測試過程中，基本款Model 3的50kWh電池容量可以支持254英里（408公里）的續航里程，相比之下，不知更小車型的電池是否會小於50kWh。

考慮到電池組的成本相當於一輛電動汽車的四分之三，新緊湊掀背車型電池組的“縮水”是有可能的。

另一個問題與命名有關。馬斯克此前曾表示，他希望改變特斯拉車型目前採用的“S、3、X、Y”命名慣例，但新命名尚不明確。

若按照上述命名規則，緊湊型掀背車可能被命名爲Model 2，這個名字也顯示了其低於Model 3定位的特點。

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