一臺家用SUV的油耗多少是合理的？如果是城市路況，我覺得8、9升都能接受，百公里超過10升的也不在少數。下邊這臺車，我開了將近200公里，全部都是城市路況，當然不是嚴重擁堵那種，但也沒有刻意節油的去駕駛，綜合油耗始終維持在8升以下。

什麼車呢？就是這臺威蘭達的2.0四驅尊貴版。因爲威蘭達還有搭載2.5升發動機的雙擎混動系統，因此我們聊到2.0車型的機會並不多。這臺車可以說是2.0動力的頂配版本，跟2.0四驅科技版價格相同，都是22.58萬元。比雙擎四驅版豪華版配置略高，但價格低了1.5萬元。

大家都知道我們對混動車型情有獨鍾，但是這臺2.0車型值不值得買呢？首先從用料和配置來說，大部分的合資車型跟自主品牌相比都沒什麼優勢。但是如果迴歸到一輛家用車的核心價值，或者從長期使用的角度來看，豐田TNGA架構下的SUV產品，還是有很多值得學習和稱道的地方。

至於外形，每個人各有所愛，咱就不說了。在廣汽豐田內部，威蘭達與漢蘭達組成了蘭達兄弟組合，兩款車在外形和內飾的設計風格上，都有一些比較接近的地方。說不上驚豔，但也算耐看。

對於內飾設計風格，每個人的接受度也都不一樣，但如果從日常使用的角度來說，你很快就能夠感受到大廠出品的成熟及合理。比如說儲物空間，我們現在很多自主品牌車型內飾做的非常精美，但往往爲了設計而犧牲了功能性。而威蘭達的車內儲物空間非常豐富，除了中央杯座、儲物格，副駕前邊跟漢蘭達類似的條形儲物格真的非常實用。

另外就是一些細節的處理，豐田很擅長利用並不高檔的材料，打造出舒適的手感。比如這個粗壯的擋把，還比如空調旋鈕上以及門把手內側類似橡膠材質的條紋處理，用起來手感都非常好。

坐進威蘭達的車內，還有一個非常直觀的感受就是視野開闊。這一點很多自主品牌恰恰相反，比如某款轎車就爲了營造豪華感採用了高聳的車頭，實則嚴重影響前方視野；也有很多SUV車型爲了營造運動姿態，把後窗壓的很窄，也算是得不償失吧。

大家注意觀察一下威蘭達前門車窗下沿的位置，這一代的TNGA車型普遍採用了下沉的設計。它帶來的好處就是就是駕駛員視野大大改善，無論前方、側方還是通過後視鏡觀察後方，都更加開闊。

前邊說過了油耗，那這臺2.0升的發動機開起來怎麼樣，我相信這也大家關心的。從機械結構來說，這臺發動機跟雷克薩斯NX200的機型有很多相通的地方，但這臺發動機採用了混合噴射技術，因此126千瓦、209牛·米動力參數還大了不少。

當然對於一輛整備質量接近1.7噸的四驅車型來說，這樣的動力很難談得上激情，但對於日常駕駛來說完全夠用而且在低速時響應很積極。只是跟大排量或者渦輪增壓發動機相比，在需要動力的時候發動機轉速會拉的比較高。但是在CVT變速箱的配合下，整套的動作都非常平順。除了在高速公路上加速超車需要預留更長的時間而且聲音明顯變大外，平時在城市裏代步都非常順手。

還有底盤的表現也值得稱道，整體來說威蘭達還是偏舒適的風格，但跟老款豐田車型的輕薄綿軟不一樣，而是多了一絲歐洲車的厚重。同時還有經濟、運動和各種四驅模式可選。

總之，如果你想感受運動激情或者肉眼可見的豪華，那可以去看看別的車；但要是迴歸生活的本真，威蘭達絕對是非常理性的選擇。駕駛輕鬆、油耗合理、空間寬敞、乘坐舒適，而且1萬公里一次的小保養才360多塊錢。這就是豐田的造車之道吧，它不一定能第一時間打動你，但一定能在天長地久之後讓你愛上它！

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