雷克薩斯LC500h是一款非常均衡的跑車，而且價格也比同類對手便宜，把所有細節都做到了平均水平以上，換句話說，幾乎沒有明顯的短板。

任何時候，談及汽車的實用性一定是SUV和MPV的專利，這一點，對於必須帶着一家老小出行的人來說毋庸置疑。可如果你只需要享受二人世界，或者是孩子還小的三口之家，那麼一輛跑車確實能爲你的生活潤色不少。

然而，能夠帶你在公路上舒適巡航甚至遠程出遊的跑車少之又少，因爲如何裝載行李是個大問題。大多數人提及跑車，都是在談論顏值、性能與操控，但是這一次我偏要談一談實用性，因爲雷克薩斯LC500h的表現確實令人刮目相看。

例行看看外觀內飾

很多人都知道雷克薩斯有一個GA-L高端平臺，它是爲豪華轎車LS服務的，但實際上誕生在這個平臺上的第一款車就是LC跑車，更爲關鍵的是，它的外觀幾乎完全延續了概念車的設計，所以它所傳遞的藝術感和美感是我們在百萬級量產車上難得一見的。

當然，對雷克薩斯LC的外觀如何評判，這本身是一個見仁見智的問題，只需要仔細觀察，就能發現雷克薩斯對LC的每一個細節幾乎都做到了一絲不苟。

內飾的感覺也是如此，它沒法帶來跑車應有的戰鬥氣息，但是它所傳遞的精緻感與豪華感卻足以令人印象深刻。觸手可及之處都是細膩的皮革和歐締蘭材料，輔以恰到好處的鋁製金屬飾條，讓車內的質感變得非常出衆。

不過，科技感是它的弱項，儘管10.3英寸的中控屏顯示效果非常細膩，功能也足夠豐富，但是用於控制屏幕的觸摸板卻並不好用，想要找到需要的功能往往得經歷緩慢且繁瑣的過程，如果能換成觸摸屏或旋鈕，那效果勢必會好很多。

瑕不掩瑜的是，雷克薩斯LC500h的動力系統和操控足以讓人忘掉這點不愉快。

不容忽視的駕駛感

坦白說，在百萬級的跑車中，雷克薩斯LC500h的動力表現並不算強勁，3.5L自然吸氣發動機配合混合動力系統和10AT變速箱，帶來的感受就是平順與線性，它的性格並不暴躁，油門踩多少有多少，如果想加速超車，只需要稍微深踩油門，就能獲得不錯的爆發，5秒的0-100km/h加速已經足以讓路上大多數車汗顏。

真正給人帶來駕駛樂趣的是後輪驅動和調校出色的多連桿懸架，以及可變轉向比、動態後輪轉向系統、後橋限滑差速器，這些系統的默契配合使得LC500h可以輕鬆通過每一處彎道，對於訓練有素的人來說，甚至能夠完成快速的飄移出彎。

儘管駕駛感受引人入勝，但是真正能給人帶來滿足感的，是它擁有百萬級跑車少有的實用性。

5個行李箱+1個行李袋，還有誰？

打開雷克薩斯LC500h的後備箱，看起來並不大，172升的容積數據看起來也很普通，但它的優點是後備箱開口足夠大，並且很規整，這意味着它有足夠的裝載能力。

在實際測試中，後備箱可以完美放入1個26寸行李箱和1個24寸行李箱，邊邊角角還略有餘地可以放些小物件，暫且忽略。這就完了？別忘了LC500h是一款2門4座的跑車，後排雖然坐不了成年人，但是可以放行李。

後排座椅一邊可以放下1個24寸行李箱和1個20寸行李箱，另一邊則可以放下1個26寸行李箱和1個行李袋，總共5個行李箱加1個行李袋，達到了LC500h大件物品的容納上限，但是對於跑車來說，這已經非常能裝。

如果是一家三口，可以把副駕駛後面的行李取消，換成兒童安全座椅，這樣即使是4個行李箱，也足夠兩個大人一個小孩中短途的出遊。

編輯點評：

雷克薩斯LC500h並不像傳統的百萬級跑車，它擁有5秒破百的加速能力，但並不頂尖，它擁有引人入勝的操控，但也不像911那麼純粹，它有犀利的外觀，也有豪華的內飾，更重要的是它的實用性比大多數跑車更出色，而它在公路巡航的舒適性也更具優勢。

很多人都會覺得它不純粹，但雷克薩斯可能就是想造一款適合日常通勤的跑車，顯然LC500h做到了這一點。

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