11月26日，濰萊高鐵正式通車運行，位於濰坊境內的昌邑高鐵站也正式啓用。記者在當天上午舉行的開通儀式上獲悉，目前昌邑站仍處於試運行階段，目前，旅客可從昌邑站出發西赴濟南，東赴萊西。

在售票處內記者看到，旅客已可已購買車票，當天上午共有兩趟列車途徑昌邑站，分別是始發自濟南東的G9211次和始發自萊西的G9212次。

煙臺客運段昌邑站站長逄承倫告訴記者，試運行期間，昌邑站日發送量爲500人/小時。途徑昌邑站的高鐵有一對，上下行各一趟。往東去往平度、萊西，在萊西站可轉乘去煙臺、威海、青島方向。往西可去往濰坊北、淄博北、濟南東。在濟南東可中轉至全國各地。後期，根據實際出行需要，旅客客流量商務流、學生流、務工流，車次可以慢慢增加，這需要一個過程。

11月26日，由山東高速集團與濰坊市政府共同出資建設的濰日高速公路濰坊連接線項目比計劃提前1個月建成通車，標誌着我省首個“共建共享”高速公路項目正式投入運營。

濰日高速公路濰坊連接線項目位於濰坊市境內，全長16公里，東起榮濰高速公路坊子互通東側主線收費站，西至昌樂縣程家下埠村南與濰日高速相接，預留營丘東樞紐與今年6月份開工建設的濟青中線相接，概算投資21億元，設計時速120公里/小時。

2019年7月18日，由山東高速集團與濰坊市政府共同出資設立的山東高速城投繞城高速公路有限公司揭牌成立，負責濰日高速濰坊連接線項目的建設管理。

項目建設中，自主研發了質量管理報檢系統和質量巡查系統。截至目前，已累計發起報檢流程7262項，質量巡查128次，實現了“資料即檢即籤、過程層層把關、驗收步步留痕”的閉環管理目標，在交通基礎設施數字轉型方面探索成效顯著。

此外，項目依託“勞模創新工作室”平臺，結合項目施工管理實際，開展技術創新增效活動。截至目前，已申報科研課題1項、獲得實用新型專利3項、發表學術論文4篇。同時，着力在技術成果推廣應用上下功夫。項目全線應用幹法SBS改性瀝青施工技術，該技術具有生產簡單、易於監管改性過程等優點，解決了傳統溼法改性瀝青在加工存儲過程中的老化、離析和熱分解等問題，工程品質明顯提升。

項目位於濰坊市區，環保要求嚴、社會關注度高。建設過程中，採取水環境、聲環境保護及揚塵污染防治等措施，累計投入灑水車10臺、霧炮機20臺、環保費用965萬元。

同時，項目建設之初，統籌考慮與本項目相接但當時尚未開工的濟青中線項目，組織設計單位提前踏勘現場，將連接濰日高速的營丘樞紐互通由上跨改爲下穿，避免了在建濟濰高速與濰日高速相接施工的二次影響，節省填土17萬方，產生挖方64萬方，提供了優質土源，節約造價約2億元。

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