這劇情神反轉，法拉利的戲碼竟然騙過了FIA。看來FIA也有必要去熟悉熟悉他們的Plan ABCD了。

法拉利傳奇領隊，馬蒂亞-比諾託重磅宣佈將會繼續缺席本週末在巴林的大獎賽。馬領隊表示“賽道上並不總是需要我，畢竟，我要對整個法拉利車隊負責。當然，比賽週末非常重要，但管理整個車隊也是如此。對我來說，找到車隊和工廠之間的平衡點很重要。”確實很重要，比諾託在擔任領隊的兩年時間裏做的最對的事就是留在工廠了。

上一站比諾託沒有出現在P房，法拉利破天荒的拿到了本賽季最後的成績，甚至於連維特爾也開玩笑的表示希望比諾託就留在家裏。但玩笑歸玩笑，比諾託在不在P房不是法拉利成績反彈的原因，如果強行把這兩種混爲一談，那確實有點顯得荒唐。

法拉利在土耳其站之所以取得了較爲理想的成績主要在於天氣，雨水自古以來就是F1攪局的終極大Boss，也是衆多排名靠後的車手翻盤的唯一機會，而比賽的也正是這樣。正常情況下比法拉利快的賽車出現了各種各樣的幺蛾子，至少維斯塔潘在正常天氣下是不可能輸給法拉利的，博塔斯也不會，不說法拉利車手錶現有多優秀，至少運氣是站在他們這邊的。

另外比諾託不在法拉利該出的問題一樣沒少，單拿換胎而言，法拉利有弄出來一個將近6秒的，這就是很嚴重的問題，車手在場上爭分奪秒，這些換胎工在維修區作死的造，一個最基礎的問題都解決不了，又有什麼資格去談爭冠呢？當然好消息是他們進步了，畢竟以前是13.1秒。看來他們的技術總監梅基斯和比諾託相比半斤八兩吧。

比諾託不在對於法拉利的未來是好事，並不是說他在就把法拉利搞得烏煙瘴氣。

法拉利本賽季也就這樣了，比諾託要做的就是想辦法爲下賽季甚至是下下賽季的做準備，在將來打造一臺足夠有競爭力的賽車，顯然去到工廠研發和監督賽車，總比坐在指揮台上混喫等死強。