在合資轎車圈近年來也開始颳起了一股升級配置降低價格的親民新趨勢，就在今年4月份通用推出了新款的威朗GS，這次新車型提供三廂版本，售價爲17.79萬元。

因爲之前威朗GS的車型都是兩廂結構這次的三廂車型還是看上去更精緻大氣了不少。前臉依然是應用了別克家族最新的設計語言，出現了點陣式的中網造型，中間依然是別克家族的經典飛翼式鍍鉻條十分精緻新穎。大燈內部融入了L型字母，還加入了贏鷹鉤元素來提升質感。和其他普通車型相比它在細節部分繼續做了一些黑化，比如進氣口部分加入了兩個外展示的鍍鉻條，看起來更有性能氣場。中網還加入了紅色GS標識來表明身份。

側面的腰線設計成斷開造型十分動感，車頂部分全黑色處理十分年輕時尚。另外腳下搭載的是一套17英寸雙五輻黑色輪圈，同時還採用了一套紅色的剎車卡鉗，進一步增加新車的運動屬性。車尾部分的設計精緻簡潔，尾燈的造型新穎和大燈造型呼應。尾燈中間是一條銀色鍍鉻飾條來貫穿，十分動感精緻。另外小鴨尾的造型精緻小巧，檔次感很強。這顏值和軒逸等相比明顯更新穎個性，檔次感也更強。車身尺寸上它的長寬高分別爲4723、1802、1476毫米，軸距爲2700毫米。

在中控部分威朗GS的設計延續了家族的設計分風格，不過細節部分用了紅色的縫線還加入了紅色的GS徽標座椅，身份感更強。當然中控部分的材質也加入了仿碳纖維這類年輕人喜聞樂見的材質，動感年輕。

而在價位上2020款別克威朗的指導價格爲15.29-18.29萬元之間。應用別克最新設計語言的威朗比GS絲毫不落下風。在動力上它搭載的是1.0T和1.3T發動機，實力不輸速騰，有它還買啥卡羅拉？然而它的銷量表現真的並不太好，2020年10月它的銷量僅僅爲2394臺，在國內轎車市場排名第89位。1-10月它的累計銷量僅爲10259臺，月均1000臺的銷量實在和對手無法相提並論。除了三缸機之外它的問題還有變速箱低速短的頓挫，雖然這些問題在不少對手裏也都有見到，但是威朗本身的變速箱問題也投訴不少，很多車主是比較介意的。

爲了扭轉局面威朗曾經做出大幅度的降價來求量2020款的三廂 20T CVT領先型別克威朗，當初上市指導價格爲16.29萬，如今個別地區的參考最低價僅售9.79萬，如此大幅的降價求量依然沒有太大的成效。實際上威朗本身的問題也代表不少別克家族三缸車型的窘境。英朗換上四缸機量明顯提升，那麼接下來的威朗會不會換會四缸機呢？合資出身的威朗最終能不能再次熱銷，各位怎麼看？