在刚刚开幕的2020广州车展上，雷克萨斯新款LS迎来中国首发，同时现场还公布了指导价区间——87.8-118万元，共推出5款车型。除了在外观视觉设计上微幅的调整了前脸之外，主要在于座舱内部雷克萨斯加入了更多的豪华元素与包含自动驾驶在内的全新驾驶辅助系统。

自2017年第五代雷克萨斯LS发布以来，颠覆了以往大众对LS的老派印象，让LS成为了不仅是雷克萨斯的豪华轿车旗舰，更多了年轻动感的外观与操驾感受。如今迎来产品的中期改款，在外观、底盘与智慧科技上更加优化，持续站稳和式旗舰的地位。

雷克萨斯对新款LS在外观做了一些变化，将日行灯完整的收编在大灯组里，不再将灯条延伸出来，LED头灯也具备BladeScan主动式远近光灯功能(在2019款RX上首次搭载)，透过高速旋转的反光叶片镜及旋转时间差，能提供更快更广的照射范围，并且能判断前方车辆及标示选择近/远光，至于尾灯除了更改为熏黑样式外则无太大变动。

BladeScan主动式远近光灯功能

新款雷克萨斯LS车系用上了名为Gin-ei Lester（银影（ぎんえい）ラスター）的特殊银色涂料

雷克萨斯表示这种全新银色涂料源自于日本传统手工艺品中所启发的独特审美设计概念，设计发想来自于「月光之路」的印象，在光泽中同时提供了深色的阴影与高光亮的效果，利用轻微的光影变化来塑造出细腻且具波动的动态色泽效果。

20寸熏黑轮毂的设计也进行了变更

新款雷克萨斯LS车系使用了一组新的12.3英寸触控屏幕，搭配数位式的后照镜以及一组类似日本传统和风的内装饰板做为点缀。方向盘和中控台底色均改为黑色系，借以突显指示灯的反差，提高可见度，并且在新款雷克萨斯LS中，将座椅加热与方向盘加热控制键增加到了中控台之中，更利于操作。

新款雷克萨斯LS这次在底盘舒适性上也下了不少工夫，针对AVS可变阻尼避震系统(Adaptive Variable Suspension)，调整阻尼系数，并优化引擎脚和悬吊连杆的支撑性，搭配车室内部强化过后的座椅皮革与泡棉，能够更好的吸收路面传来的震动，使车辆在行驶间的质感大幅升级。

最大的改变在于LEXUS Teammate电子辅助驾驶系统的加入，这是由丰田开发的自动驾驶系统，基于「让车辆成为驾驶的朋友」的概念，在感知力(高识别性能)、智能、驾驶互动性、系统可靠性以及软体更新的可升级型态上建立。

新款雷克萨斯LS车系首次使用LEXUS Teammate进阶驾驶辅助系统

LEXUS Teammate的Advanced Drive模式中为驾驶提供供了安全的乘驾支援，同时也可以识别车辆专用的道路周边环境并调整车道位置与速度。而在停车辅助的Advanced Park模式中，车辆可以提供360度全视野监控，并自动控制所有油门收放、刹车与换档，透过直观的操作来进行停车动作，但碍于国内法规，本次上市的车型暂未配备。

目前雷克萨斯并未曝光新款LS的详细动力参数，但提到新款LS500具有更加优秀的发动机低转扭矩和响应更快的变速箱。

至于新款LS500h的混合动力系统，工程师经过多年的车主反馈及经验累积，特别在频繁使用的转速区域中增加电动马达出力，以便让车子加速及衔接反应上都大幅向上攀升，同时更降低了油电转换时的震动以提升用车品质感受。

雷克萨斯新款LS虽说看来改动幅度不大。但换个角度来看，全新LS此次可说是毫不保留集自家科技为一身，我们也期待着有一天能亲身感受新款LS的魅力。