馬自達壓燃發動機自問世起就收到了全球範圍內的廣泛關注，雖然追求性能的方式有很多種，但是壓燃發動機顯然是最具特色的那一個。今天我們就爲大家帶來了馬自達3昂克賽拉的壓燃版，看看它的外觀內飾以及動力表現相較於普通版本究竟如何。

昂克賽拉壓燃版的造型並沒有變化，廠家完全把心思放在了提升性能上，即便如此，憑藉魂動設計語言帶來的先天優勢，新車仍然帶來眼前一亮的感覺。

雖然是一輛前驅車，但是昂克賽拉呈現出長車頭短車尾的造型無疑增加了它的運動氣質，短小的車尾在運動中的跟隨性很好。雙五輻的鋁合金輪圈在馬自達的產品上十分常見，18英寸的尺寸放在緊湊型車上顯得十分運動，215/45 R18的輪胎兼顧了視覺效果和實用性。

飽滿的側面線條加上緊湊的車尾造型是昂克賽拉營造運動氛圍的法寶，簡潔的側面造型沒有明顯的腰線設計，但是視覺效果並不單調。昂克賽拉壓燃板外觀方面最顯著的變化就是尾標，另外作爲頂配車型，它是全系唯一配備全景倒車影像的車款，其它車型需要選裝。

以駕駛員爲核心的內飾風格十分簡潔，摒棄了那些花裏胡哨的旋鈕和按鍵之後，馬自達的內飾呈現出一種原始的美感，只專注於駕駛樂趣也能討得用戶的歡心。

中控屏和空調面板的造型完美詮釋“少即是多”的設計理念，一切以服務駕駛爲首要目的，實體按鍵和旋鈕的搭配簡化了操作過程，單獨設立的空調信息顯示屏直截了當。

以自然姿勢筆直坐下的理想駕駛坐姿是馬自達的追求，爲了達到這一目的，昂克賽拉配備了各種身材駕駛者都能夠適應的位置調節裝置，讓所有人都能夠以最理想的距離觀察前方。

動力方面，2.0L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱的組合方式實在是太熟悉了，發動機的亞索比高達15:1，最大功率爲132kW，最大扭矩達到230Nm，並且增加24V輕混系統，官方百公里油耗僅爲5.2L。

喇叭哥點評：面對如今嚴苛的排放法規，大多數車企都選擇了純電動車這條捷徑，但是馬自達並沒有盲從，依然憑藉着SKYACTIV-X發動機再次將內燃機的效率提高並且降低排放。不過雖然它的外觀內飾動力等各方面都很優秀，但18.99萬的價格卻令人生畏，建議各位消費者們不妨去試駕一下，相信之後你會覺得物超所值。

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