建设过程中的潍莱高铁（中建山东投资供图）

大众网·海报新闻记者 贺辉 济南报道

2020年11月26日，潍莱高铁正式开通运行，它连接济青高铁与青荣城铁，将烟台、威海拉入省会城市经济群两小时生活圈。在这条高铁通车的背后，是无数投资、建设人员的汗水和付出。由中国建筑投资、中建山东投资公司牵头参建的站前4标段长达49.9公里，是潍莱高铁全线最大的标段。从拆迁、施工到质量把关等全流程，中建项目部用“建工程就像养孩子”的态度精细施工，“建证”了潍莱高铁的成长过程。

早在2017年12月，中建股份潍莱铁路WLTLSG-4标项目部组建进场之时，项目工地是施工热情高涨，却面临征地拆迁的大难题。铁路建设项目很多都是边拆迁、边施工，由中国建筑投资、中建山东投资有限公司牵头参建的站前4标段东西贯穿平度市，拆迁面积大、补偿标准差异大，进度推进缓慢。在前期项目部积极协调下仍有56家企业、460户房屋未完成拆迁。

项目部征拆负责人赵洪家每天都心急火燎，他为了找拆迁户当面沟通，不仅一次次敲过门、蹲过地头，甚至钻过猪棚。没多长时间，标段内的拆迁户就都认识了这个身材魁梧、皮肤黝黑、笑声爽朗的东北汉子：“咱中国建筑本着造福人民的初衷干好本职工作，哪怕有人指着我们鼻子骂，我也得语重心长地去说服去解释呀”。经过各方共同努力，征地拆迁问题最终得到有效解决，施工通道也随之打通。

要保证高铁达到350公里时速平稳运行，无砟轨道施工非常关键，在轨道板精调阶段，高程、横向位置限差要严格控制在0.5毫米以内。为满足这一标准，每块轨道板粗调都需要工作测量人员与作业人员配合调整上百次，过程中更是不断优化自密实混凝土配合比及灌注工艺。正是通过这样的精细施工，17988块轨道板，从粗铺、精调、自密实混凝土灌注，一块一块延伸到远方。

新冠肺炎疫情防控压力之下，中建项目部迅速组织解决了防控管理、劳务组织、物资供应等任务，仅用五天就全面做好了复工复产前的各项准备。项目负责人拿着疫情防控措施落实情况报告，向所属疫情防控指挥部汇报，“点对点”包车一站式接送，搭建“集装箱式”临时宿舍、集中消毒防护，成为山东省内第一个复工复产的铁路施工项目。

铁路项目建设环环相扣，一道工序滞后，下一道工序的有效工期就会被压缩，增大项目工期推进压力。潍莱高铁建设过程中，先后遇到了岩溶地质发育、新增隧道阻挡架梁通道等多项技术难题。中建项目部从施工方案、施工队伍选择、外部环境协调、资源配置、现场管理等方面逐一优化方案。通过采用全护筒旋挖施工工艺，解决了跨海青铁路特大桥、大白村特大桥部分岩溶地质桩基施工难题；采用BIM建模，“白+黑”不间断作业，凤凰岭隧道仰拱施工任务提前节点目标11天顺利完成。

望着高铁列车疾速驶过，赵洪家回想起三年前这里的一户户民宅、一片片荒地，现在已经变成高铁轨道和站房。这条高铁承载着期望和梦想，而背后的建设者们共同“建证”了梦想一步步实现的艰辛历程。（通讯员 曹栋 李晓晓）