【汽车之家二手车二手车实拍】在加价这个领域里，如果说玩的最夸张的还属丰田埃尔法，提一辆新车加价往往几十万起，甚至还出现过加价比裸车价格都高的情况。

毫无疑问，丰田埃尔法是一台让人钱包喊痛，却还是愿意拥有神奇MPV。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

作为保姆车首选，丰田埃尔夫的确有它的突破性，刚进入中国的时候，埃尔法后排座椅的奢华程度基本秒杀了同期的GL8、亚瑞威亚、日产贵士等车型。

看到了埃尔法的成功，所以后来其他MPV基本都开始向埃尔法的标准靠拢，所以现在MPV的后排座椅都有了极大的优化，在其他配置上也并不弱于这款车。但是虽然配置和后排奢华度被其他MPV追上来了，但埃尔法已经晋升到了另一个层次——社交名片。

同样接送明星、大客户，GL8是一种级别，埃尔法却成了最高级别，这也是其他车所给予不了的价值。

埃尔法的驾驶感受很令人惊喜，3.5L的V6发动机加速线性非常优秀，油门带来的驾加速反馈也很清晰，真的是多踩一点就能感受到动力的提升。但是因为车又高又长，所以转弯的侧倾也比较夸张，不过本身并不是很难开。

因为MVP机舱空间都比较紧密，所以一些梁头，轮旋等位置都看不清楚，必须要通过底盘检测才好确定车况。而这款车比较大，一般小的汽修点可能还不好升，于是我们跑了很远才找到一家稍大的汽修厂完成了底盘检测。

经过一系列检测发现这辆车主要问题集中在胶垫老化上，还有减震也有轻微洇油的情况，这也让本来底盘滤振效果就不好的它，雪上加霜。

这款车底盘滤震效果甚至都不如GL8，所谓的超高级舒适度MVP完全依靠于功能设计强大的座椅来支撑名头不坠。而这辆车一旦开起来，分数就会开始掉，所以有人会说——静态才是这款车的高光时刻。

全文总结：

说起这款车，给人的第一印象就是加价太高，有点远超这款车的价值了。然而丰田和本田的很多车都要加价或等车，主要是配额太少。当时这台埃尔法要加价40万才能提到手，而花费将近90万买一台MPV确实也有些令人难以想象，更重要的是即便9年过去了，这款车仍然能卖到30万大几的高价，这也许才是让同年份的别克GL8顶配感到卑微的地方吧。

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