11月24日，鄭州日產帕拉索正式上市，起售價爲14.48萬元。可能大家對帕拉索並不熟悉，不過提到鄭州日產的另一款多功能乘用車帕拉丁（已停產），那可是大名鼎鼎。那麼有帕拉丁這樣的大師兄，帕拉索會成爲國內消費者的新寵兒嗎？

帕拉索不過是銳騏6皮卡加蓋！

說鄭州日產帕拉索是一臺多功能SUV車型，這不過是官方話語，實際上，帕拉索就是在鄭州日產銳騏6的基礎上加了一個車廂的封閉式設計，連外觀設計都懶得改，直接搖身一變從皮卡變身中大型SUV車型。

不過，最起碼途達從皮卡到SUV在設計上還用了點心思，而帕拉索直接在皮卡的基礎上加了箱蓋。再加上東風汽車的雙飛燕標識，沒有一點高級感。

產品力更是東拼西湊？

從產品力上講，鄭州日產帕拉索完全就是混血兒。底盤採用的是來自日產納瓦拉平臺，動力部分則是搭載了代號爲CE18的1.8T渦輪增壓發動機，看到這個代號是不是很熟悉？沒錯，這正是那款在全新觀致7、中華V7、獵豹Mattu等缺乏自主研發能力的二線車企所用的主流動力，最大231馬力，峯值扭矩300N.m。

論名頭，這款來自寶馬的發動機確實名聲在外，但論實力，發動機漏油、發動機燒機油、發動機無法啓動等問題在前幾款車型上並不少見。

更有意思的是，雖然帕拉索是由鄭州日產生產，並與日產NAVARA納瓦拉同平臺共生產線生產，但是帕拉索掛的卻是東風汽車的雙飛燕標誌，並非鄭州日產的日產車標。於是，帕拉索就成爲了一款製造地爲鄭州、車標是東風汽車、底盤用日產技術、動力來自寶馬遺棄的王子系列發動機，多家拼湊起來的SUV車型，不對，應該是箱式皮卡車型。帕拉索整個車型的產品力，都是東拼西湊出來的。

至於爲什麼鄭州日產要拼湊這樣一款“四不像”車型，咱們還得從價格上看看。鄭州日產銳騏6車型起售價格爲8.98萬元，旗下車型版本衆多，但是即便是2.3T柴油版本的車型，也不過才10.48萬元，鄭州日產帕拉索比起原型版本足足貴出了好幾萬元，看來鄭州日產也明白，在長城炮當道之下，賣皮卡不賺錢，皮卡加個“蓋”當SUV賣產品溢價更高。

寫在最後

銳騏6競品車型會是長城炮？其實在皮卡市場，鄭州日產要比長城汽車起步早得多，尤其是加上日產的技術扶持，早些年鄭州日產的皮卡車型非常火。如今鄭州日產皮卡卻爛泥扶不上牆，NAVARA納瓦拉全靠一衆央企採購扶持。鄭州日產的銳騏6車型更是被長城炮打壓得不行，如今鄭州日產用上自家地盤、外採寶馬發動機、掛上東風標，銳騏6加蓋的帕拉索真的能行？恐怕連途達的銷量都趕不上！